垃圾分类靠意识还是强制？看看大家怎么说
垃圾分类，早已不是新词，却依然成为今年两会的热词之一。
根据《海南省生活垃圾分类工作实施方案》，2020年10月1日起，海口、三亚、三沙、儋州4个地级市全面实施生活垃圾分类，这标志着海南正式进入生活垃圾分类时代。
对于垃圾分类的推广，近年来发生了不少变化。通过垃圾分类知识的广泛普及，如今很多市民可以快速回答出垃圾该如何分类等问题。然而，知识有了，实际生活中在做吗？老百姓做了垃圾分类，回收部门的分类处理跟上了吗？围绕垃圾分类如何真正落地，听听来自行业专家、政协委员以及政府部门的说法。
新海南客户端、南海网、南国都市报记者任桐陈望党朝峰
现状走访
市民环保意识提升但垃圾“一锅烩”依然存在
今年两会前夕，记者随机走访了海口市部分小区，对居民垃圾分类情况进行了解。被采访的居民一半以上都表示，做垃圾分类利于生态环境，为了子孙后代着想，一定要从现在开始就做好垃圾分类。如今，通过政府高密度的宣传培训，大家不仅知道垃圾怎么分类，而且家里也在做着简单的生活垃圾分类处理。
还有部分居民表示，垃圾分类的理论知识都掌握了，但还没有实际去做，就等着政府一纸政令，强制执行，靠约束力做好垃圾分类，否则光靠自己的坚持难以持久。
“我们家里都不做垃圾分类。”三位在小区里休憩的老人向记者坦言，之所以他们不做垃圾分类，并不是自己没有环保意识，而是发现在家做好了分类，到了小区垃圾投放点，大家还是一股脑丢在大垃圾箱里，而且收集垃圾的车辆也是全部垃圾倒在一起，统一拉走。
前期分类不到位，后期处理“一锅烩”。如何解决海南垃圾分类推行过程中的难点、堵点？下一步垃圾分类工作如何真正落地？
行业专家
一“装”了之可举报用信息化手段来助力
“垃圾分类中，分类、收运、处理三个环节，一个都不能忽视。”海南省物资再生协会副秘书长、海口市绿星垃圾分类服务中心主任林大委介绍，目前海口已经相继配备垃圾分类运输车，对不同类型垃圾进行分装运输。“每个人都是垃圾分类的参与者和推动者，如果大家发现运输车不分类，一"装"了之的问题，可以拨打12345举报。”
林大委表示，目前广大居民对垃圾分类的知晓率提高了，可是参与度却不高。原因主要有两个：一是大家?对垃圾分不分类的危害?还是没有认识到位，意识上还没有完全转变过来；二是分类投放改变了以往的生活习惯，人们完全接受还需要时间。他建议，垃圾分类宣传力度还要进一步加大，让大家知道垃圾分类?对环境有哪些好处，不分类有哪些坏处，?把这些观点反复加深，从而入脑入心，改变意识。同时，垃圾分类党政机关、党员先行，以一个人带动一个家庭，再由一个家庭带动整个社会。
下一步垃圾分类如何更好地落地？海南省塑料行业协会秘书长周鸿勋提出，利用信息化手段，助力垃圾分类。他表示，引入第三方，对垃圾分类过程进行实时跟踪，谁家扔了什么垃圾，扔了多少垃圾，分类情况如何，都会有一个信息统计。信息化手段的应用，可以提高居民垃圾分类的积极性和主动性。
政协委员
垃圾分类应从娃娃抓起以点带面逐级做好
“海南垃圾分类现在与过去相比，取得了一定的成绩。但比照标准来看，还是有一定差距的。”海南省政协委员孙薇建议，垃圾分类可从小做起，如从幼儿园教育开始，先让学龄前儿童做到垃圾分类，再从幼儿园到家庭，之后再以家庭为单位做好，以点带面最终达成全社会都做好。
孙薇谈到，以小区为单位，对每家每户进行垃圾分类监管，确实有难度，所以要做好垃圾分类，还是要靠自觉。同时，社会应形成合力，建立鼓励机制，例如小居实行垃圾分类考评机制，如果垃圾分类做得不好就扣分。此外，政府不应该把责任都下放到社会，下放到家庭，还是应该加大力度推行垃圾分类。
海南省政协委员陈新认为，分拣垃圾时要做到科学管理、制度管理，认真负责地做好垃圾分类，不然垃圾桶虽然放得很多，但最后都合并一类垃圾，就达不到垃圾分类的目的。
陈新建议，还是要不断提高老百姓的认知度，把垃圾分类作为长期任务来对待，注重源头生活垃圾处理。最好在垃圾分类推广过程中，充分运用科技手段，即在投入、收运过程中，让老百姓懂得怎么分类，也让收集人员懂得怎么收运，两方合力，才能把垃圾分类做好。
委员建议
海南省政协委员陈润：
破解停车难题
建议停车位“共享”
新海南客户端、南海网、南国都市报1月24日讯（记者王燕珍）随着海口市市区机动车保有量不断攀升，停车难问题也随之而来。对此，海南省政协委员陈润建议，充分利用现有车位，提高使用效率，停车位可以“共享”。
在调查中，陈润也发现，目前市区共有机关单位、企事业单位、学校、医院、小区等地的各类停车泊位若干，但是，出现时间差的闲置矛盾：上班期间小区的停车泊位便成空置、单位的停车场在节假日也形成停车资源浪费。与之形成对比的是，市民在市区出行停车极为困难，特别是大同路、龙华路、文明路、蓝天路等次干道，街道比较狭窄，停车更是成为难题。
陈润建议，充分利用现有车位，提高使用效率，停车位“共享”。通过实行错峰停车，晚上或者双休日以及节假日，开放单位停车场。在单位职工下班以后，附近居民的车可有偿停入，上班之前离开。在“共享”停车平台上，小区或单位可将车位放租，车主可以租用，物业将车位信息公开化，给车主，业主，物业创造三惠三赢得机会。
“还可提高道路停车利用率。”陈润表示，可对学校周边，以上学放学时间设置限时停车，可限时免费停车时间10分钟，接送孩子后马上驶离该区域。对于夜间限时停车规编，一类区域道路一般是临街商铺、医院周边，停车位紧张，可设置按时收停车费辅助调节停放时间;二类区域一般设置在小区道路周边，全天限时免费停车;三类区域一般是城市道路，白天通过收费调节停车数量，夜间限时免费;车辆只能在停车泊位内标注的时段停放。
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