“王子”有点烦 海口首条白天海上旅游航线遇冷，最少的时候每天只有七八人登船 “王子1号”游船发班时间地点随意：“人多在游艇码头发班，人少就改在海甸港发班”

本报讯“最近路过游艇码头，都没看到人坐船旅游观光，不知道海口水上观光游现在搞得怎么样了。”近日，海口市民陈先生在朋友圈写道。

据悉，去年8月份，海口首条白天海上旅游航线开通，填补了海口日间海上旅游观光产品的空白，同时也为市民游客出行提供更多选择。快半年时间，这条海上观光线路运营情况如何，是否如陈先生担心的一样“没什么人”，记者进行了走访。记者张野

1记者走访

码头无船出海，工作人员称已跟运营公司解除合作

去年8月2日下午，海口首条日间海上旅游航线“王子1号”游船首航仪式在华彩杰鹏游艇码头举行。当时，省内媒体也做了详细报道。据了解，该航线每周六、周日下午3时30分从华彩杰鹏游艇码头出发，途经世纪大桥、海口湾、西秀海滩等地，时长约两小时。

1月12日下午，记者在出航前半小时抵达游艇码头，码头有数艘游艇停靠，没见多少游客。在码头的游艇会，记者询问在哪里乘坐海上游船，工作人员说，游船已不在此处发船。“我们之前跟运营方合作，提供游艇停靠以及出港，但是几个月前就已经解除合作，不在这里发班了。”该工作人员说。

随后，工作人员向记者提供了海上游船运营公司相关负责人电话，记者拨打该号码一直无人接听。

据了解，海上游船由海口碧海龙腾水上巴士旅游观光有限公司运营，根据该公司的注册地址，记者来到了海口美兰区海甸三西路29号航管大楼，但是并没有找到该公司，对于该公司的名称，大楼保安也表示没有听过。

2运营公司

冬季售票惨淡，每天只有10个客人左右

随后，记者辗转拿到该公司一名负责人的电话，该负责人介绍，由于游客较少，当天并没有发班。“现在周六周日每天只有十个客人左右，多的话有二十多人，少的时候只有七八人。”该负责人介绍，目前海上游船的发班存在不确定性，“一方面，如果客人太少，达不到发班条件就会取消或者延期发班。另一方面，冬季海上情况多变，风浪太大也会对出海造成一定影响。”

该负责人介绍，海上旅游航线开通首月，迎来了一波小高潮，“那时候媒体都在宣传，游客蜂拥而至，每天都有七八十人，渐渐地游客越来越少”。该负责人介绍，截至目前，海上旅游航线共出售3000多张票，其中线上售票约2000张，线下售票约1000张。

“目前游船的发班地点存不确定性，游客数量多便仍在华彩杰鹏游艇码头发班，人少的话就改在海甸港发班。”

海上旅游航线遇冷，该负责人表示，一方面是受季节影响，很多海上项目无法开展，影响了游客的购票积极性；另一方面，知名度不高，曝光度不够也是短板，“根据我们的调查，游客对项目的体验评价还是很高的，但目前仍有很多人不知道海上游船这个项目。”该负责人表示，下一步公司将加大宣传力度，并在旅游服务增加一些新的体验项目，比如下午茶、摩托艇、垂钓等内容。

该负责人透露，公司预计春节后推出夜游海口湾项目，届时游客可在夜晚饱览海口湾美丽夜景。

3业内人士

线路缺乏独特性，建议开发南渡江水上观光

水上观光游在很多沿江沿海城市都被当做特色旅游项目开展，如香港维多利亚湾夜游、上海黄浦江夜游等。海口水上观光游为何发展遇阻，中国太平洋协会海洋旅游专业委员会副会长陈耀给出了自己的看法。

陈耀认为，线路安排上，海口海上旅游观光线路缺乏独特性，产品性价比不高，吸引力不足，“整条线路基本上都是生态景观，假日海滩、西秀海滩、万绿园，这些景观完全可以在陆地上体验，不仅不收费，而且能够身临其境，相比之下，海上观光体验没有优势。”

其次，船上休闲项目不够丰富。陈耀建议，加强船上体验项目，如增加表演、餐食、海上游玩项目等，把游艇本身的功能最大化，丰富游玩价值。

此外，除了项目本身，海口的旅游发展也限制海上观光的发展，“来海口的大多是过路客，客流量本身就是一个最大的限制，此外就是旅居客，这部分人多以候鸟老人为主，老人喜静不喜动，而且身体条件不适应长时间的海上停留，剩下的就是海口本地人，这部分人对沿线景观早已熟悉，更不愿意花钱海上观光。”陈耀说。

“水上观光的定位要准确，面向什么人群，想要让游客看什么，如何提升体验这是经营者需要考虑的问题。”因此，陈耀建议，相比于海上观光，开发南渡江水上观光的价值更大一些，“南渡江沿线集合了生态景观和城市建筑景观，不用大船，就搞体验性的小船，沿线以及出海口做一些小的人造景观，设置停靠站点，让游客能够下船体验。”陈耀还建议，通过增加船上项目，吸引本地客人，“设置一些特色餐厅，歌舞表演等，提供一个在海上请客吃饭的地方。”陈耀说。

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