除了走绕城高速，从海口市区去机场还能咋走？A 走新大洲大道→海榆大道 B 走琼山大道→（新大洲大道）海榆大道 C 走滨江路→（新大洲大道）海榆大道去机场有一种堵
不知从何时开始，前往机场的司机们发现，原本号称交通便捷、只需20分钟的机场车程，已经变得不太可靠，从琼山大道、滨江路、海府路等往返机场的车辆常常在经过海榆大道和新大洲大道时只能缓行。而没有一条通往机场的专用通道，也让流量早已破千万人次的美兰机场，以及正在全力推进江东新区建设的省会海口略显尴尬。
南国都市报记者党朝峰实习生方兰兰/文记者陈卫东/图
耗时增加
3条通机场道路遇“肠梗阻”
“途经这段路车跑不起来”
熟悉海口交通的人都知道，市区和美兰机场之间的主干道有4条，其中速度较快的当然是绕城高速，但对于主城区东部和北部的市民而言，前往机场一直将海府路、滨江路或琼山大道作为首选。然而，这3条市区通往机场的主干道，需要经过新大洲大道和海榆大道交汇处的灵山段，近年来，却开始出现道路拥堵通行不畅的现象。
家住海甸岛、一般选择从滨江路去机场的刘女士介绍，以前从家里去机场，不论是走滨江路还是琼山大道，可能只需要二十分钟，但这两年感觉时间明显比以往增加了一倍。“不管是滨江路还是琼山大道，几个方向来的车都汇集到了灵山镇这段路上，途经这段路总感觉车跑不起来，有点像高峰期市内交通的情形。”刘女士说，现在经过这段路的时间不确定性增加，有时候着急赶飞机堵在这里心里说不出的焦虑。
“现在路两边那么密集的住宅楼，入住率还没有多少，今后要是都住了人，这里就变成住宅区了，灵山片区还正在进行旧城改造，今后人口会更密集，一个城市去机场要经过这样一段路，在国内省会城市的机场交通中几乎很少见。”刘女士说。
家住云龙镇的李明每天沿着海榆大道穿过灵山镇到新大洲大道上班，已经工作十年的他，对灵山镇交通变化感受非常深。
“我从2012年开始，基本上每天下午4点多都要从新大洲大道开车回云龙，过了南渡江大桥到机场互通这段路现在越来越堵，以前基本不用等待，但现在过红绿灯要等10多分钟左右。”李明说。
拥堵明显
灵山镇车流人流逐年增长
不到5公里路设7处红绿灯
“拥堵只是表面现象，背后的原因是这个区域发展快，人流车流都明显比前几年呈现明显增长。”在云龙镇工作、每天上下班经过灵山镇的陈先生说。
据了解，新大洲大道和海榆大道连接机场和市区，除了承担运输机场旅客功能外，还承担着社会车辆通行的作用。近几年来，随着机场航班量客流量增加，以及绕城高速的通车，从新大洲大道和海榆大道穿行的车辆较以往增加，导致出现车辆缓行甚至拥堵的情形增加明显。
“人口增加主要集中在新大洲大道两侧新建的楼盘，车流量也是以新大洲大道和海榆大道这条路增加最多，使通往机场的道路在这里变得拥堵。”灵山镇政府工作人员王女士说。
在海榆大道一侧办公的仙云社区工作人员介绍，随着道路两边近年来改造开发，人流车流的确有所增加。同时，新大洲大道两侧新建的住宅，近两年已陆续有业主入住。
“未来这里将有安置房回迁户和商品房业主入住，人数至少上万人，所以车流人流未来增长也是必然的。”王女士说。
记者采访中看到，灵山镇绿地城门前的新大洲大道和机场互通之间，不到5公里的道路，设置了7处红绿灯，而据灵山镇的居民介绍，以前这段路只有三处红绿灯，到了上下班时间，这段路车流明显行驶缓慢。
灵山镇红绿灯的增多，使居住在海口城市东北部如海府路、滨江路、海甸岛一带去机场的市民，不得不提前更长的时间出发去机场，增加了出行时间。而随着灵山片区改造以及周边住宅区的入住率继续增长，一些市民认为，穿过灵山镇去机场的道路将不再适合作为机场要道。
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