江东这样建喊你提意见 海口江东新区起步区控规及城市设计出炉 地铁和无人驾驶公交环线都安排上了
本报讯昨日，海口市规划委员会官方网站对外公示了《中国（海南）自由贸易试验区海口江东新区起步区控制性详细规划及城市设计》，4月8日至5月20日期间，向社会各界和市民征求意见和建议。
记者了解到，起步区秉承江东新区“全面深化改革开放试验区的创新区、国家生态文明试验区的展示区、国际旅游消费中心的体验区、国家重大战略服务保障区的核心区”的总体定位，坚持共生、共融、共享的规划理念，建设走向世界的先锋之城，打造全球领先的生态CBD。记者张野
定位与规模
起步区划分四个单元，规划就业人口2.6万人
1.规划范围：东起芙蓉河，西至道孟河，北邻东海岸线，南至江东大道，总面积1.79平方公里。
2.人口规模：规划起步区就业人口2.60万人，其中起步区内居住人口约0.52万人。
3.用地规模：规划起步区城镇建设用地总面积为127.46公顷。
4.建设规模：规划起步区建筑面积总规模不超过180万平方米，其中江东新区起步区CBD选址初步定于起步区的北部滨海地区，总部办公及商业办公建筑面积约72万平方米，占总建设量40%；服务型公寓（国际人才社区）建筑面积约29万平方米，占总建设量16%；公共服务配套建筑面积约52万平方米，占总建设量29%；弹性设施建筑面积约27万平方米，占总建设量15%。
5.单元划分：规划将起步区划分为四个单元，分别为A单元（中央活力区）、B单元（总部办公区一）、C单元（总部办公区二）、D单元（弹性发展区）。
6.核心功能：A单元（中央活力区）核心功能为商务办公、自贸服务、金融结算、法律咨询、会务展示、文娱消费和综合管理等。B单元（总部办公区一）、C单元（总部办公区二）核心功能为企业总部、商务办公、国际人才服务、商业服务等。D单元（弹性发展区）为战略留白区域，预留自贸服务、总部办公、配套服务等功能拓展用地。
公共服务设施
构建区域共享的公共服务设施网络，打造5分钟职住生活圈
以符合国际标准的优质公共服务设施支撑起步区的产业布局与生活服务。规划结合地铁、云轨站点布局邻里中心，集中设置商业、文化、卫生等服务设施，构建区域共享的公共服务设施网络，打造5分钟职住生活圈。市、区级教育、医疗设施在江东新区内统筹考虑，起步区不再单独设立。规划公共管理与公共服务设施用地3.34公顷，占建设用地总量的2.62%。
其中，规划体育用地7处，独立占地，面积为3.34公顷。规划文化活动站4处、居民健身设施4处，社区医院1处，超市或室内菜场2处、便民店等商业服务设施4处，结合其他用地联合建设。社区服务站4处、老年人日间照料中心2处。
商务用地
规划商业商务服务业用地和商务/科研混合用地
围绕“城·人·产”的多维度需求，体现“复合、均好、适度集中”的布局原则，充分考虑商业动线、开敞空间与城市功能的融合，布局具有海南特色、国际标准的商业商务服务业设施体系。规划商业商务服务业用地23.83公顷，占建设用地总量的18.70%。针对高层次人才的工作及生活需求，沿东西向中央绿楔公园布置消费、文化交往、休闲娱乐、运动健康等服务设施。
规划商务/科研混合用地（B2/A35）位于中央活力区外东西两翼，共59个地块，可划分为78个总部基本单元，用地面积22.87公顷，占建设用地总量的17.94%。商务/科研混合用地以50米×50米构建基本单元，单个基本单元建议采取企业自建模式，鼓励若干基本单元进行联合修规方案设计和施工。
居住用地
解决5200人的住房需求，集中建设4片租赁住房公寓区
规划充分体现产城融合建设理念，在起步区内解决0.52万人的住房需求，结合总部办公单元适度集中建设4片租赁住房公寓区，打造5分钟步行通勤圈。规划幼儿园用地一处，学生规模200生，独立占地，面积0.29公顷。
道路交通
“窄路密网”模式构建开放式街区，“三横八纵”干路网系统作机动车交通走廊
起步区通过骨架干路、轨道交通衔接海澄文，通过快速路、云轨串联江东新区各组团。起步区内规划采用“窄路密网”模式构建开放式街区。规划形成“三横八纵”干路网系统，作为起步区机动车交通走廊。三条横向干路为江东大道、一横路、四横路，八条纵向干路为东一路、东四路、东七路、东十路、西一路、西四路、西七路、西十路。
公共交通系统
规划建设地铁、云轨和4条无人驾驶公交环线
地铁：规划轨道交通3号线、3号线支线，途经海口高铁新站、中心城区、起步区、美兰国际机场综合枢纽。起步区共设置3处轨道站，平均站距约1100米。
云轨：规划一条云轨线路，途经起步区、大学城、美兰国际机场综合枢纽。起步区共设置7处云轨站，其中3处与轨道站综合设置，平均站距约360米。
公交环线：起步区内规划4条无人驾驶公交环线，无人驾驶公交站点结合慢行支路设置，构建“公交+慢行”交通出行模式。
区域公交线路：依托一横路、四横路、东四路、西七路与起步区外围江东大道、白驹大道、桂秀路布设8条区域公交线路，采用“大站快车”运行方式，站距800米-1000米，满足跨区域快速公交需求。
公交场站：规划交通枢纽站1处，结合其他用地联合建设。整合交通换乘、游客集散等功能。起步区外围规划两处公交首末站，满足公交到发、停放、充电等功能。
建筑高度
分五类高度控制区，最高不超80米
规划在中央活力区形成高层建筑地标，建筑高度从中部地标向滨海滨河空间有序梯降，原则确定五类高度控制区。
一级控制区以低层建筑为主，建筑高度原则上宜≤15米。二级控制区以多层建筑为主，建筑高度原则上宜≤30米。三级控制区以小高层建筑为主，建筑高度原则上宜≤40米。四级控制区以高层建筑为主，建筑高度原则上宜≤60米。五级控制区以高层建筑为主，建筑高度原则上宜≤80米。
起步区规划3处特色节点门户。位于江东大道、白驹大道、滨海景观道的入口位置，设置标志性建筑物或公共艺术设施，形成南部迎宾门户、北部滨海门户、白驹大道门户。
起步区规划3处高层总部商务地标建筑，位于中央活力区，控制制高点高度为80米。以抽象、现代的建筑形态，彰显海南本土文化及南海海洋文化特性。
起步区在中央活力区控制建筑轮廓线的峰值，高度不超过80米，形成横向中间高四周低，纵向腹地高、滨海区低的高度分布格局，引导形成错落有致、高低起伏的滨海轮廓线和组团分明、起伏变化的沿江东大道城市轮廓线。
建筑形式与色彩
探索构建“国际化热带滨海滨江花园城市”的新海南风格
起步区建筑设计结合地域特色、海南文化及时代精神，探索构建“国际化热带滨海滨江花园城市”的新海南风格。通过空中花园、遮阳措施、垂直绿化、全天候步行体系等建筑语言，彰显“秀、雅、清、透”的建筑风格。
起步区整体体现雅淡清爽的建筑色彩。引导商务办公类建筑以冷色系中低艳度色彩为主色调，在底部选用略高艳度的色彩强化界面与场所感；引导文化商业类建筑以暖色系中低艳度色彩为主色调，在建筑构件局部点缀暖色系中高艳度色彩；引导居住配套类建筑物外立面基调色采用暖色系的中低艳度色，建筑物的高层部分基调色采用中高明度色。
重要公共建筑
规划入口客厅、活力枢纽和滨海汇等三处重要公共建筑
规划三处重要公共建筑，引导形成公共标志性空间节点。
入口客厅：建筑体现海南特色，屋顶两侧升起，隐喻扬帆起航，展翅高飞，屋顶下平台层层出挑，响应地域气候，整体以鲜明的形象和开放的姿态，迎接八方来客。
活力枢纽：采用地下空间、地面空间和空中连廊三维一体的综合开发方式，体现起步区全天候、全时段的活力。
滨海汇：建筑采取流动造型，形成海浪形式的建筑延伸。律动的表皮与自由的平台彰显海洋文化的记忆共鸣。作为中央活力带的端部节点，企业、住宅、滨海活动的人流交汇于此。
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