记者走访：当天在售的几款新国标车，价格普遍比旧国标车高 新国标来了 店铺门关了 我钱包疼了 电动自行车新国标施行首日，海口东湖多数经销商“无车可卖”关门停业

海口东湖电动车市场大部分商家暂时关门停业某品牌经销商店内的新国标车本报讯昨日是电动自行车新国标施行首日，旧国标同日废止。按照相关规定，不符合新国标的电动车一律不得生产、销售。记者走访海口电动车销售市场了解到，由于原先所售车型均不符合新国标要求，现已全部下架，而新国标车款暂未到货，多数销售门店陷入无车可卖的困境，只得暂时关门停业。

据了解，目前仅有极少数门店售有新国标电动车。记者走访发现，由于新国标对电动自行车的尺寸、电压、输出功率等项目进行了强制要求，符合新标准的电动车车型普遍较小，鞍座长度仅容一人骑行。续航里程有限，普遍在30-40公里左右。且考虑到阻燃性能的要求，新国标车普遍采用锂电池和耐热材料，成本上升，售价比同样大小的旧国标车高出千元左右。

记者林文星文/图

市场

新国标车暂未到货，海口部分门店关门停业

昨日上午，海口市市场监督管理局组织执法人员来到东湖电动车销售市场进行检查，要求经销商落实新国标要求，禁止销售不符合新国标的电动自行车。记者现场看到，平日里热闹非凡的东湖电动车市场，如今却是了无生气。多数销售门店大门紧闭，门前张贴告示，写着“新国标车3天后到货，暂时停业”。

东湖电动车市场有数十家销售门店，但当天仅有寥寥四五家店面营业。其中，个别店内空空如也，没有任何电动车，仅有爱玛、绿源等两家销售店面内有新国标车型在售，但门可罗雀，少有市民前来询价购买。据电动车销售人员介绍，14日是旧国标车允许销售的最后一天，各电动车门店几乎都开展了促销活动，一直营业到凌晨。“15日起，禁止生产销售不符合新国标、未获得CCC认证的电动自行车，即使没卖完，也全部清理下架了。”该销售人员说。

“现在是旧国标车不能卖，新国标车还没到货，所以店里面都是空的，要等3天以后才能正常营业。”一家电动车销售门店的负责人表示，此前多数经销商都持观望态度，没有提前向厂家订购新国标电动车，现在订购从省外运来需数天时间。

亮相

长啥样？车型轻便，基本仅容一人骑行

虽说多数销售门店停业，但东湖市场内仍有个别门店提前准备了新国标电动车。记者跟随市场监督管理局执法人员，来到了两家有新国标车售卖的门店。店内摆放的一排排新国标电动车，给人的第一印象是车型普遍变小了。“新国标虽然放宽了整车质量，但对结构尺寸要求很严，按照新标准，新国标电动车就是这样。”爱玛电动车专卖店的负责人表示，严格的尺寸要求限制了电动车的结构，所以新车型看起来会小很多。

从外观来看，新国标电动车没有了厚重的外壳，轻便许多，但鞍座长度有限，基本仅能容许一人骑行。记者在现场看到的新国标电动车，鞍座长度都在35厘米以内，多数没有载人的空间。而其他部分车型则直接将鞍座改成了自行车的鞍座样式，在后部的置物架上安装了坐垫，勉强可载人。

此外，每辆车都有唯一匹配的合格证，并可以通过扫描合格证上的二维码查验车辆信息。而且合格证上面还有车辆外形简图，如果有改装迹象，一眼就能看出异样。

贵不贵？

普遍比旧国标车高出近千元

其实，原先售卖的旧国标电动车中，也有类似车型的轻便车款。不过，新国标电动车的材料和安全性能更佳，价格也贵上不少。记者走访了解到，东湖市场内当天在售的几款新国标车，价格上基本分为两档，普通款2800元到3000元，高端车型4800元左右，普遍要比旧国标车高出近千元左右。

“像以前卖的这种轻便的电动车，也就2000元左右，现在要2800元以上。”绿源电动车经销商邹先生介绍，之所以会有价格上的大幅提高，是因为新国标车使用了阻燃性能和强度更好的材料，而且多数换成了锂电池，成本高了，“锂电池比铅酸电池贵差不多一倍，单这一项的成本就高了500多元。”邹先生表示，好处是同等体积的锂电池重量轻、寿命长，三年内包换，而且长时间充电不易出现电池膨胀漏液破裂等事故。

跑多远？

续航能力普遍在30到40公里

不过，部分经销商也坦言，目前在售的新国标电动车“续航能力有限”。记者采访了解到，这几款新国标电动车蓄电池标配是“4812”，也即额定电压48V，容量12AH，单人骑行的续航里程为30到40公里，“用来上下班代步是足够了，但基本上每天都要充电。”一位经销商表示，也有电池容量为20AH的，续航里程理论上可以达到70到80公里。

现场记者也体验了几款新国标电动车，从单人骑行来看，最高时速可以达到20公里/小时以上，完全满足速度需求，但加速能力弱，起步较慢，载人后起步更为困难，而且时速超过15km/h后会持续出现轻微的“嘟嘟”声，这是新国标强制要求的车速提示音。脚踏骑行能力体验尚可，新国标车型轻便，普通成年人骑行时并不费力，但由于踏板较小，骑行有些不方便。

市民在观望：

“安全但不实用，先看看再说”

现场也有一些市民在店里，但谈到购买意向时，部分市民表示还在观望，“现在还不准备买这种车，先看看再说。”市民符先生表示，新国标电动车外观还不错，但“安全却不实用”，“首先续航太短了，像我经常在外边跑，说不定骑着骑着就没电了。而且没法带人，接送小孩上学怎么办？”

商家有信心：

“该买车的人肯定还是要买的”

不少市民都和符先生有着一样的顾虑，这也让很多经销商对新国标电动车的销售有着悲观的预期，“至少半年以内，销量都达不到原先的水平。”不过，也有经销商持乐观的态度，“大家习惯了原来的大车型，现在可能有心理落差。但以后都是这种车型了，该买车的人肯定还是要买的。”

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