公交专用道且行且完善

7月1日起，海口中心城区6条公交专用道正式启用，违占公交专用道将被罚100元记3分，一时引起市民热议。有网友吐槽，有了公交专用道，平时10分钟的路程要走40分钟，海口本来就堵，在拥堵路段再增设公交专用道，不是添堵吗？

近年来，绿色出行、公交优先，已经成为共识。而公交优先，首先要保证公交车路权优先。设公交专用道，正是保证公交路权优先的重要方式。有了专用道，公交车就会更畅通，让人们享受到公交出行的方便快捷，进而引导更多人选乘公交车，真正实现“绿色出行、公交优先”。目前，国内外不少城市都设置了公交专用道，比如北京，早在1997年就启用第一条公交专用道，启用当月公交车运行速度提高了14.5％，车次正点率提高20.2％。可见，设置公交专用道，在一定程度上，对畅通公共交通、缓解城市拥堵，确实能起到积极的作用。从这一点看，海口增设公交专用道的为民初衷是毋庸置疑的。

但城市交通问题，牵一发而动全身。增设公交专用道初衷虽好，具体运行中的实际问题却不容忽视。事实上，目前，已有市民就公交专用道实际运行效果提出疑问。比如，有人反映，海口公交专用道启动太仓促，从通告到启动仅4天时间，启动当日就有185名司机因违占公交专用道被罚。这说明还有不少人对规则不太了解。因此，公交专用道运行，不妨设置一个缓冲期，缓冲期内以规劝为主、罚款为辅。此外，还要借助媒体等力量，加大宣传力度，普及使用规则，阐明现实意义，让不抢占公交专用道，像其他交规一样家喻户晓、深入人心。只有这样，公交专用道才能得到广泛支持，不被任意挤占。

除此之外，还要当心这一便民举措可能带来的添堵问题。城市道路资源是有限的，设置公交专用道，不可避免地会挤占其他车辆的道路资源，高峰时段中心城区路段可能会更加拥堵。对此情况，相关部门要有预判，也要有应对措施。尤其是目前海口的公交线路还不够完善，有些路段公交不能全覆盖，开车出行仍是不少人的刚需。对这些实际情况，相关部门要充分考量。对公交专用道路段选择、使用效率等问题，应借助交通大数据实时监测，效果不好的要及时修正。如果设置了公交专用道，非但没能缓解拥堵，反而给道路添堵，那就背离了便民初衷，不仅得不到支持，甚至还会招致市民怨言。

设置公交专用道，是践行公交优先理念、缓解城市交通拥堵的有益尝试，但具体执行时，还要因地制宜、统筹考虑，把配套设施做好，尤其要把细节管理做到位。在交通资源有限的情况下，任何一项举措都可能产生连锁反应，如果规划不足、考虑不周，就会适得其反。因此，笔者由衷期待，海口公交专用道在使用过程中，能够充分考量各方意见，不断完善改进，让其真正发挥缓解城市交通、便利百姓出行的作用。只有如此，才能突出公交优先，让绿色出行蔚然成风。

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