从人工持棒指挥到电子警察，再到“交通大脑” 信号灯30年“进化史”见证海口蝶变
开篇语
今年是新中国成立70周年。70年风雨兼程，70年披荆斩棘，70年沧桑巨变。新中国成立以来，海南人民在党的正确领导下，筚路蓝缕，栉风沐雨，用远见卓识和胸襟胆魄，用勤劳勇敢和聪明智慧，书写了海南社会经济发展、不断跨越腾飞的光辉篇章。
从即日起，本报全媒体推出《潮涌海之南琼州展新貌》系列报道，反映经济建设、社会发展、民生改善、生态环保等各个领域的深刻变迁，展现海南在推进高质量绿色发展道路上和加快建设自由贸易试验区和探索建设中国特色自由贸易港进程中取得的成就，向新中国成立70周年献礼。
■商报全媒体/椰网/海拔手机端记者柯育超
1981年，海口街道上竖起了伸臂灯，这种红绿灯和现在的红绿灯有些类似，只是没那么“高大”，比一般人的个头要高一些。这些红绿灯采用了定期自控信号灯，虽然还是“机械化操作”，但比人工操作相对进步，而当时车辆非常少，也就不需要估算车流。
1989年秋天，海口市第一批红绿灯“上岗”，分布在海口市区7个路口。但这些国外进口的红绿灯有些“水土不服”，问题不断，三位交警每天奔波才能保证红绿灯正常运转。
2018年，“海口交通大脑”项目开始实施，海口交警同时利用大数据，打造智能交通，“靠电脑系统就能控制海口的交通，车流的估算也比较精确。”目前，作为省会城市的海口，也相继投入“乱鸣喇叭”“远光灯”“行人闯红灯”等各类违章监控设备，此外，路口全待转模式、满屏信号灯等设备的投入和设置，也让海南的交通更加智能化。
20世纪80年代
信号灯是白炽灯泡+有色玻璃灯泡寿命很短一星期就要更换
每个工作日的早高峰和晚高峰，在海口市各路口要道，都能见到海口交警挥舞着双臂，指挥着过往的车辆。虽然部分片区车流量比较多，但车辆行驶井然有序，这得益于交警部门提早作出的相应预案，其中一项就是对交通信号配时以及跟踪进行优化调整。
“如果哪个路段的红绿灯出现故障，那我们要及时修复，要不然该路段交通会很混乱。”海口交警支队科技科民警告诉记者，指挥中心会在后台进行监控，科技科进行远程遥控修复或派人现场修理。“现在的信号灯全部是电脑自动控制，而且海口部分路段的信号灯还根据智能调控方式，分成绿波带、红波带等多种智能形式。”民警说，这种精细化的交通信号放在过去，几乎是不可想象的。
说起海口交通信号灯的发展，曾是海口交警支队设施大队民警的左建明最有发言权。“海南建省之前，虽然有红绿灯，但比较笨拙，需要人工控制，基本安装在重要或比较繁华的路口，没有安装的路段，只有靠我们指挥。”左建明告诉记者，当时交警每个人手里一根警棍，一个口哨，就开始指挥交通了。“建省后，1989年，香港熊谷组（香港）有限公司给海口赞助了10套周期自控信号灯，安装在解放路、新华路等7个繁华路口，这是真正意义上电脑控制的红绿灯。”
到了上个世纪九十年代，信号灯也开始在海口各个主要路口运用。“当时的红绿灯是白炽灯泡加上有色玻璃组成，这种灯泡寿命不长，一般一个星期就要更换，所以我们经常扛着梯子，在街上换灯泡。”从警近30个年头的海口交警支队科技科民警许忠善回忆道。
20世纪90年代
灯泡由LED灯代替白炽灯第一个倒计时红绿灯出现
1993年，海口红绿灯迎来革命性的变化。“由于总是频繁更换白炽灯泡，成本太高，所以领导决定将白炽灯泡换成LED灯。”左建明告诉记者，原来的白炽灯泡需要60瓦以上看起来才比较清晰，如果四个方向的信号灯亮起，功率会非常大，容易烧坏电源或主机。相对而言，LED灯更亮，而且还比较省电和耐用。
随着科技的发展，红绿灯也有了质的飞跃。1999年11月，海口交警支队在白龙北路与文明东路交叉口、白龙南路与海府一横路交叉口相继投入了有倒计时的红绿灯，这也开创了海口信号灯读秒的先河。从那年开始倒计时信号灯开始在海口各条主干道逐步普及。另外，在龙昆南路、长堤路、滨海大道、国兴大道等几条主干道实现了“绿波带”“红波带”控制。
2000年以后，交警的执勤设备更加现代化、科技化。多功能的信号灯日益精确、丰富，实现了中心联网功能、多机位控制。
现在
有近400个灯控路口交通设备更加科技化
近年来，在国兴大道、滨海大道、长堤路、海秀路、龙昆南路等路口路段出现了“待转区域”智能信号灯。海口交警支队科技科民警表示，为增加主干道路口车辆的通行率，保障尽量多的车辆通过路口，消除路口车辆因聚集而发生拥堵，交警部门通过研判，在车流较多的路口路段设置了“待转区域”模式，并对信号灯进行了优化。
信号灯随着交通状况的日益复杂，也将会更加科技化和精细化。记者了解到，目前海口市区有近400处灯控路口，随着机动车数量越来越多，越来越多的路口将进行信号灯的优化改造。2006年12月26日，海口市投资近7000万元的交警指挥监控中心正式开通启用——一个巨大的“电视墙”画面里不仅有市区各主要交叉路口的闭路电视图像，而且电子地图上还显示道路实时状况、警力分布以及交通警情处置等情况;只要轻点鼠标，龙昆南路、人民大道……各个路段的适时情况尽收眼底。它的建设，填补了全国唯独海口作为省会城市没有监控中心的空白。
时至今日，海南的智能交通注入了“互联网+”的新鲜血液。近年来，海南交警部门相继与百度地图、高德地图签约合作，利用两大运营商的地图大数据，打造智能交通。此外，“椰城市民云”“椰城交警”“交管12123”等手机APP的成功问世，也让海南的交通更加科技化，市民车主足不出户，即可了解交通路况和各类交通讯息。
海口交警支队科技科科长陈冬说：“2018年"海口交通大脑"项目实施，它有几个特别亮点的应用，一个是全市的红绿灯会实现人工智能控制，通过人工智能的方式，通过全自动化的方式，来控制全市红绿灯的时长；第二个是我们能够对全市交通状况，有一个更全面更直观的感知；第三个我们对整个交通管理的决策，有个更科学、更定量化的判断。全部建成后，还可以给一线的民警更精准、更有效的勤务指导，提高一线交警的快速反应能力，包括接处警和交通事故的处置。”
海口信号灯发展历程1950年代：白天持棒指挥夜间使用亭灯。1960年代：人工控制开关玻璃显现颜色。1989年：海口市第一批红绿灯安装使用。1995年：海口市首个交通信号控制系统建成使用。1996年：试点机动车闯红灯抓拍系统。1999年：首次在全市灯控路口启用全程跟踪式倒计时系统。2002年：首次用无线通讯方式传输实时路况信息。2003年：首次安装雷达测速仪器进行测速。2005年：探索解决因前车遮挡后车造成的机动车闯红灯现象。2007年：海口交通指挥监控中心建成，交通信号控制系统投入使用。2014年：道路交通流量监控预警系统建成并投入使用。2018年：“海口交通大脑”项目稳步实施。
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