从6公里开始起步到 3291.52公里，海口城市公交“便民之路”的蜕变 从破旧大篷车到豪华大巴的故事
商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者王辉摄影报道）从两辆类似大篷车旧货车改造的公交车，到现代化城际高铁公交；从最开始一条公交线路，到现在148条公交线路。68年来，海口人的出行习惯发生了巨大变化，见证着海口市公交发展日新月异。如今，就让我们看一看发生在咱老百姓身上的出行故事。
1951年
公交车是旧货车加木车厢改装
海口开始拥有真正意义上的现代公共交通是在海口解放前的1949年，但1950年却因汽油短缺而停业，当时海口市的主要运输工具只有原始的大板车、人力车和马车。直到1951年6月，海口市公共汽车公司组建后，从私人车行购买了2辆旧丰田牌货车，配上木车厢改装成公共汽车，10月开始在海口至府城（现在府城—国贸）线上营运，线路全长为6公里。
一些老人回忆，当时的公交车比现在的豪华大巴可差远了，就像是大篷车，车头后面是一个大大的车厢，里面左右靠边各有一排长木凳，由于坐车的人不多，车内并没有设置给站立的乘客使用的吊环。当时海口到府城的公交车从新华南出发穿过公园路，然后经过海府路再到府城。票价是1角1分钱，因此乘坐公交车对当时大多数市民来说还是比较奢侈的事情。
1988年
当时海口只有三条公交线路
建省后，由于城市人口的急剧增多，城市建设的步伐加快，海口公交也进入了发展的轨道。
康小义，1988年第一批开始到海口市公共汽车公司应聘当公交司机，一干就是20年。当时为发展公交，海口市公交公司开始在全省招聘司机，康小义成功进入现在龙华路的市公交公司。他第一次开的公交线路是原来从新华南到府城的线路，后来海口公交公司搬到龙华路延伸为龙华到府城（现在府城—国贸线路），单程为二十多分钟，实行分段收费，分别3分钱、5分钱和8分钱。当时海口只有三条公交线路，另外两条分别是龙华到秀英（现在秀英—府城线路）、新埠岛到荣山，车型为解放牌大车，每条线路有十几辆车。
2003年
舒适豪华大巴慢慢代替破中巴
2003年原琼山市合并到海口，海口的土地面积由原来的236.4平方公里扩大到2364.8平方公里，扩大10倍，这就意味海口公交必须改革和发展。从2003年开始国贸到府城的公交车，一辆辆舒适的豪华大巴慢慢地代替破中巴，公交线路也越来越多，不管是乘车环境还是便捷度，都有了很大的提升。
“以前开的是11米长的老式柴油车，机械方向盘特别沉，一天跑下来胳膊都是酸麻的。”2004年加入海口公共汽车公司成为4路公交车驾驶员的陈俊师傅，和公交相伴了15年，见证了海口公交的快速发展。
陈俊回忆，当时他驾驶4路公交车往返于国贸和府城之间，那会开的是广州牌客车，没有空调，发动机放在驾驶座的旁边，用铁皮盖子盖住。“八九月份天气最热的时候，发动机往外冒着热气，全靠打开车窗通风，我的衣服总是干了湿，湿了又干。”陈俊说，一到夏天，不仅人变得懒洋洋，公交也变得慵懒起来，“气温高，发动机温度升高，车开得慢，车速只有每小时20公里左右”。如今，陈俊开的是纯电动新能源公交车，不仅有空调，而且开起来特别舒服轻松。
2019年
公交线路148条总长3291.52公里
进入新时代以来，海口建设了滨海大道慢行系统，摩拜、小青桔等共享单车规模达20万辆，公交行业在公交线路资源整合后发展迅速。据海口市公交集团董事长王燕雄介绍，海口公交集团有公交车2320辆，公交线路148条，线路总长度3291.52公里。2018年全年运营里程1.28亿公里，客运量2.29亿人次。2019年，已经优化调整公交线路26条，新开通公交线路10条，公交车新能源与清洁能源占比达88%，力争2020年全面实现公交100%清洁能源化。
如今，为了海口的公交更加便民，海口开通夜班公交、旅游专线公交、接驳高铁公交、定制公交、市域列车……而且还开设公交专用车道。其中，今年7月1日开通的市域公交列车，更是方便和丰富了市民的出行。
赶飞机是一件很着急的事，很多人为赶飞机不得不提早数小时出门。然而，在海口做生意住在长流的张金涛却一点都不担心，而他的自信来自市域公交列车，因为只要十几分钟就可以到达美兰机场了。以前他要去机场要么乘坐出租车，要么开车。自从有了市域公交列车，他和家人要去机场就方便多了。“如果开车去机场，车停在机场还要付停车费，再说路程也远，开车去又要花一笔油费，乘坐市域列车只需要10元钱就可以到机场，真的很方便。”张金涛说，“我现在是市域列车的常客了。”
此外，公交车的支付方式也更加多样和方便。目前公交电子支付系统已覆盖海口市所有线路和车辆，支付手段已从银联卡扩大到微信、支付宝等多种支付方式。
驶出“便民之路”打造公交服务品牌
王燕雄介绍，今年海口以高铁公交化6个站点接驳为中心，新增公交线路10条，优化调整15条，新投放公交车400辆，开通首条双层旅游观光巴士线路；分批次更新投放338辆清洁能源出租车，其中纯电动180辆；计划新建公交候车亭78座，构建更加方便快捷的公交服务网络。同时，加快电子支付系统的推广，力争今年乘车非现金支付率达到60%；加快公交场站及充电桩设施建设，打造绿色公交；今年新建充电桩20台，建成滨涯路、丘海延长线、美丽沙等三个公交场站；启动公交专用道示范工程项目，实现公交快速便捷。下一步将逐步建立以“轨道交通为主体，地面公交为骨干，出租车为辅助，公共自行车和共享单车为补充”的公共交通综合服务体系，强化地面公交建设，加强线网覆盖率，提高班次准点率和服务水平，增强公交运行网络运行的稳定性，强化车站、码头、机场等枢纽与公交的无缝衔接。
另外，省相关领导表示，海南省将及时总结海口市郊列车运营经验，逐步将路线向澄迈县老城镇、文昌市等地延伸，推动全省铁路公交化项目建设。
从乘公交车前忙着换零钱到刷手机付车费；从柴油公交车到使用新能源的节能环保公交车；从改革开放之初两条公交线路到如今公交线路覆盖了全市各大交通主次干道……海口深入实施公交优先发展战略，建设平安公交、绿色公交、文明公交、便捷公交、智慧公交，做好“加减法”，驶出“便民之路”，打造全新公交服务品牌，让更多市民享受到公交惠民的便捷与舒适。
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