站外无公厕 候车区无座椅 停车场无人管理 记者走访发现，海口市郊列车部分站点基础设施未完善 市民：盼完善 部门：将尽快
实习生杨玉径见习记者符小霞实习记者吴佳穗记者罗晓宁文/图
【城西站】
停车场无人管理，基础设施暂未完善
8月13日上午8时许，记者来到市郊列车城西站发现，车站外设有机动车停车场和非机动车停车场，机动车停车场内停有共享汽车，可供市民使用。但记者仔细观察发现，停车场内无人管理，自动收费机还未开始使用，监控设备和其他相关设备也在安装中，未配备电动车充电设施和新能源车充电桩。“城西站的停车场刚建好，现在新能源车慢慢进入大众视野，有关部门可考虑在停车场内建新能源车充电桩。”正在停车场内停车的新能源车车主吴先生说。此外，记者在车站外未发现公共厕所。市民李女士表示，“希望站外也增设厕所，方便大家解决"内急"。”
记者观察发现，城西站B进站口附近垃圾桶较少，非机动车停车场地面上有酸奶杯、卫生纸团、塑料袋等垃圾无人清理。市民刘先生表示，希望有关部门能在车站内外多增设一些垃圾桶。
当天上午10时20分许，记者在城西站售票处看到，有两位市民正在购票，候车大厅内除了工作人员外，没有其他乘客。几分钟后，有一位女士匆匆赶来，并被工作人员拦在检票口。该女士介绍，她在网上购买了10时29分从城西站前往海口站的市郊列车票，但由于等公交车花了较长时间，她抵达车站后，被工作人员告知已错过进站时间。“我家就在城西站附近，搭市郊列车去海口站最方便，但没想到就这么错过了，而且下一趟列车还要再等半小时左右才能坐上。”由于错过了去海口站的列车，该女士选择换乘其他交通工具前往海口站。
当天上午10时56分，记者来到站台候车时看到，除记者外，现场共有6人。经咨询，这6名乘客均前往海口站。记者买票进入列车3车厢后看到，该班次的乘客不多，大部分都是前往海口站乘坐火车出岛的旅客。记者观察发现，列车共有4节车厢。在一个卫生间门口，记者看到有4名乘客正在排队上厕所。“车厢的卫生间不多，我要上厕所还得排队，很不方便。”吴女士说。
【海口东站】
购票安检队伍长，部分市民席地而坐
8月13日上午，记者来到海口东站看到，车站路口处设有路标，可指示市民如何乘坐市郊列车。车站售票大厅设有人工服务台及自助售票机，自助售票机旁有志愿者指导市民购票。
记者发现，由于动车和市郊列车的乘客混在一起排队买票、安检，导致乘坐市郊列车的市民等候时间过长，出行时间有所增加。
此外记者还注意到，售票大厅购票队伍很长，市民等候时间较久，但大厅内外均无座椅，不少市民席地而坐。
【秀英站】
候车区无座椅，上厕所要到一楼
8月14日11时30分许，记者来到秀英站，购买了一张12时40分前往长流站的车票。记者在秀英站售票处看到，窗口旁只放了6张椅子，有些乘客买好票后，因无座位只好站着。12时20分，记者来到二楼候车区看见，该区域内无座椅，乘客要去洗手间只能到一楼，很不方便。
随后记者来到列车站台看见，站台无座椅。记者注意到，候车的10分钟内，有多名乘客倚靠在防护栏上，甚至有些乘客蹲着。“通往站台的电梯无法使用，我爬楼梯到站台后还要站10分钟等车，真的很累。”乘客刘阿公建议，列车站台上可设置少许候车座椅，为有需要的乘客提供方便。
12时40分，列车准时进站。记者看到，因站台与列车间有约20厘米左右的缝隙，一位推着婴儿车的乘客不得不请其他乘客帮忙将婴儿车抬上列车。带两个孩子的李女士告诉记者，她要到海口站购买火车票，顺便带两个孩子体验市郊列车，没想到秀英站内未设置母婴室，她一时间都不知道该如何给孩子喂母乳。“虽然秀英站不大，但我还是希望能配备一个母婴室。”
在走访中记者注意到，城西站、长流站、秀英站等均无自动售卖机。“车站内不卖饮用水真的有点不方便。在秀英站候车时，工作人员告诉我出站口左边有一家商店有饮料买，但我看着有点远，天气又热，就懒得出去买水了。”市民吴女士表示。
【长流站】
未设置自动扶梯，出站台不方便
8月14日12时50分左右，列车抵达长流站。记者发现，长流站出站后未设置自动扶梯，部分乘客正提着行李箱艰难地走下楼梯。“这个楼梯太长了，你看我提着大包小包的，没自动扶梯真的很不方便。”市民王女士说。此外记者注意到，秀英站、城西站出站后也无自动扶梯。
【进展】
运行时间缩短
高峰期发班密度提高
记者8月28日了解到，随着新的列车运行图的启用，海口市郊列车3名新“成员”：“水菜花”“三角梅”“椰子树”号动车组加入“运营团队”，增加开行对数19对，进一步缩短了旅客候车时间。
随着列车发车密度增加，列车区间运行时间缩短。海口至海口东区间运行时间由原来的34分钟缩短至31分钟；平均发车间隔时间缩短，周一至周四平均发车间隔时间缩短至23.7分钟，周五至周日缩短至19.4分钟。
记者在12306官网查询发现，上下班高峰时段，海口市郊列车的发班密度提高，其中最短间隔只有8分钟，且列车停运时间有所延长。
【接驳公交车】
发班间隔短市民搭乘方便
为方便市民出行，城西站的公交接驳站候车亭就设在距出站口80米处，有18条公交车线路经过，可以满足市民出行。记者了解到，约一分钟就有一辆公交车经过，但部分公交车16时后就停运了。
记者在长流站乘坐了204路公交车。司机告诉记者，他们发车间隔一般为10分钟左右。记者在长影中路口站下车后，在原地等待204路公交车，发现果然如司机所说，10分钟后又有一辆204路公交车经过长影中路口站。
此外，记者现场记录了新开通的接驳公交车——216路和82路经过秀英站的情况。当天10时57分和11时09分，分别有两辆216路公交车经过秀英站，间隔为12分钟。11时10分和11时23分，分别有两辆82路公交车经过秀英站，间隔时间为13分钟。记者发现，接驳公交车的间隔时间一般在10分钟左右。“接驳公交车挺多的，等待的时间也不长，我坐了好几次82路公交车，发现公交班次挺多的。”市民王女士告诉记者。
【市民】
换乘方便，“半小时就可以到市区”
针对市郊列车运行情况，记者8月13日、14日采访了部分市民。
从湖南搭乘火车到海口的一名大三学生称，“我之前到海口火车站后一般坐公交车回市区，不仅颠簸花费时间也长，市郊列车开通后，我一下火车就可以直接换乘，半个小时就可以到市区，非常便捷。”
在美兰站下车的一位市民表示，他住在南海大道附近，网上买好票后，再乘坐市郊列车去美兰机场，这比之前方便多了。
“我从三亚搭乘动车来海口东站，准备前往海口站坐火车去重庆，没想到下了动车后可以直接在海口东站换乘市郊列车，非常方便。”一位外省旅客表示，以前海口东站到火车站的动车班次较少，等待时间长，现在市郊列车开通后，换乘方便，等待时间更少了。
列车停运时间早，担心赶不上车
家住美兰区的赵先生表示，“我平时出行主要考虑公交车，因为坐公交车不用担心错过时间了赶不上，乘坐市郊列车还要考虑时间点。”赵先生坦言，对于长途出行来说，市郊列车比公交车更方便些。
8月13日21时30分左右，王先生到达美兰机场，想搭乘市郊列车前往秀英站。他表示，“我到美兰机场后，发现市郊列车已经停运了。说实话，这个停运时间还是有点早，希望能延长市郊列车的运行时间。”
家住新埠大道附近的一名居民表示，市郊列车的开通给市民带来了便利，但从新埠岛去海口站或者长流站要二十几公里，虽然可乘坐公交到城西站搭乘市郊列车，但搭乘公交车要花费较多的时间，市郊列车对住在新埠岛的居民来说有些不便。
“列车提前15分钟停止售票，提前4分钟停止检票，如果提前买票会担心时间赶不上，如果到了车站再买票，最近一班车可能会停售或者买下一班车要多等一会，我每次搭乘市郊列车都要提前一小时出门。”家住琼山区的杨女士表示。
家住海口站附近的居民张先生称，以前从海口站出发到三亚站的动车较多，但市郊列车开通后，班次变少了。要从海口站去三亚站还得先乘坐市郊列车到海口东站，再从海口东站搭乘动车到三亚站，有些不方便。
【部门】
将尽快完善站内基础设备设施
记者对部分市民进行了随机采访，发现大多数人希望尽快完善市郊列车站内的基础设施设备，简化检票购票程序。
“应该像地铁那样随来随走，或者像公交车那样使用公交卡，这样可以减少很多麻烦琐碎的程序，大家也不会担心赶不上市郊列车。”市民曾先生说。
“我在长流站看见，候车区的座椅较少，建议在长流站等新设车站增加座椅，给市民提供安全舒适的出行环境。”市民王先生说。
针对部分市郊列车停车场未安装新能源车充电桩、电动车充电设施等问题，多位市民建议相关部门尽快规划建设相关基础配套设施，为市民提供方便。
市郊列车运营方有关负责人表示，市域列车运营过程中间隔较长，这是由于目前列车的乘客较少，考虑到运营成本，中间的间隔时间会稍长一些。但对于周末运营高峰期，市郊列车则缩短间隔时间，增加发班密度。
海口市有关部门表示，他们将督促列车运营方以及有关职能部门改善服务，尽快完善站点基础设备设施，督促解决存在的问题，合理规划并调整发班时间。
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