公交专用道启用、椰海大道通车、市郊列车开通…… 海口交通环境改善 市民出行更便捷
商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记王辉实习记者陈勇合摄影报道）盘点海口的2019年，不得不提的是海口市的交通出行环境的变化。“城铁时代”的来临，公交专用车道的启用，部分道路提高开车速度，就连到困扰多年的椰海大道也修好……海口市民的出行更加畅通。
设公交专用道公交出行提速
2019年7月1日，海口市公交专用道示范段一期项目启用，将龙昆北路、龙昆南路等6条公交专用道示范段涉及的海南省税务局、中航大厦等25个公交站点50余条公交线路全部调整至公交专用道全时段通行。通过对公交专用道开通10天来的线路运营数据梳理分析，途经公交专用道公交线路49条，占全市公交线路35.5%，平均运营时速由原来的21.3公里/时，提高至21.68公里/小时，提速1.78%，其中公交专用道路段提升至21.95公里/时，提速3.1%。提速较明显的为21路，该线路途经专用道平均时速由原来的24.17公里/时，提升至30.39公里/时，提速25.7%，大幅缩短了市民乘候车时间。
海口市交通运输和港航管理局相关负责人表示，海口公交专用道示范段一期项目正式启用以来，公交平均运营时速由原来的21.3公里/小时，提高至21.68公里/小时，提速1.78%。每日早晚高峰期运能提高15%，早晚高峰运送乘客由原来的日均7.86万人次，增长至日均8.37万人次，并缩短了乘客的等候时间。
第一期公交专用道启用成功之后，海口又推出第二期公交车专用道示范工程。据介绍，该工程涵盖海口市主城区的海甸五西路、甸昆路、龙昆路、南海大道、滨海大道、海港路、海秀路、海府路等路段，项目长度达29.7千米，计划总投资1.3亿元。
市郊列车助推海口进入“城铁时代”
“海口市郊列车，我们来啦!”2019年7月1日上午，在新开通的S8005次海口市郊列车上，7位手持红旗的乘客兴奋地欢呼。对于86岁的老铁路人朱进谋来说，见证了海南环岛高铁发展建设的全过程后，他认为海口市郊列车在方便市民的同时，也盘活了闲置资源，推动海口进入“城铁时代”。
海口市郊列车项目位于环岛高铁东段，共设置海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站等6个站点，线路全长约38公里，采用4辆编组CRH6F型动车组，车辆最大载客量756人。为方便市民乘车，海口市对各站点接驳设施进行了提升和改造，优化调整了公交线网，新增公交线路8条、调整公交线路8条，新增新能源公交车129辆，开通了公交专用道。
据介绍，海口市郊列车的开通，填补了海口公共交通的空白，不仅为市民出行增添了一条便利渠道，还将对重构海口公交体系产生深远影响。
椰海大道不再是问题路了
“（2019年）10月1日，椰海大道全线机动车道沥青摊铺工作将摊铺完毕并开放交通，海口市民、游客的通行环境将得到极大改善。”海口市市政管理局局长陈积卫说。
根据海口市政府的工作部署，海口市市政管理局于2018年底启动了椰海大道道路改造工程。椰海大道改造以恢复既有原有道路横断面为基础，对道路路面、排水、照明、监控、道路交通组织进行改造优化。
海口市市政管理局相关负责人介绍，基于椰海大道承担海口乃至全省货物运输通道的重要功能，有着“多轴数、重轴载、高轮压”的特点，该局首次在道路改造中应用了橡胶沥青应力吸收层，以提升道路的抗车辙、抗裂、抗疲劳性能。全线采用“一体式防沉降井盖”也是椰海大道改造的一大亮点。此次海口充分借鉴了发达国家井盖修复技术，有效解决了传统的普通井盖遭受碾压之后发生下沉、松动，导致行车颠簸、噪音扰民等问题。
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