改造提升后 今起试运行 海口东站“2.0版”避晕指南下高铁后在哪打车？咋去汽车站和公交站？开私家车接送人咋走？……南瓜妹都帮您踩好点了！
虽然之前官方通过媒体发布了一系列的地下通道通行示意图，但是相对复杂的地下通行系统仍然会让一些游客“蒙圈”，为此，7日，本报记者特意在试运营前对海口东站站前广场进行探访，分别从出租车、旅客和私家车三个方面详细介绍如何通行。
南国都市报记者张野文/图
行人篇
游客小明：
下高铁后在哪打车？
将出租车引入地下是此次提升工程最大的亮点，也是整个人车分流中的重要一环。今后，乘客想要乘坐出租车，可直接在地下负一层乘坐。从海口东站出站口对面的两个入口下到地下通道里，通过地下负一层到达出租车上客区，在此乘车离开。
市民小红：
我打车来的，迷路了
乘坐出租车到达东站的旅客是在负二层下车，旅客下车后，进入旅客集散厅，集散厅内有垂直电梯与扶梯，可到达东站地面广场。
游客小刚：
咋去汽车站和公交站？
在站前广场的地下负一层，按照标志标线的指引，旅客可以很容易到达海口汽车客运总站和东站公交枢纽站。同样，在海口汽车客运总站和东站公交枢纽站也均设有进出地下通道的出入口。整个地下通道基本上就是一个连接三个交通枢纽的“环”，每个枢纽都有一个岔路口可通往另外两个枢纽，三个岔路口组成了整个地下通道的基本构架。
司机篇
市民老刘：
现在高铁站前还堵么？
在站前广场优化之前，出租车下客以及等客大多集中在站前的丁村一横路，给社会车辆的通行带来了不小的影响，优化改造后，出租车等客移到了地下，地上道路腾出了大量的空间，社会车辆通行效率大大增加。
市民老王：
开私家车接送人咋走？
社会车辆如果是送人的话，可以在站前即停即走；有长时间停车需求的市民，须停靠在海汽客运总站或东站公交枢纽站的地下停车场，车库出入口有明显标识。
的哥老张：
去高铁站我们怎么走？
出租车场入口位于东站的右侧，也是整个站前广场唯一的一个出租车场入口，下到负二层有一条下客通道和四条上客通道，载客的出租车可以直接走下客通道将乘客送到下客区。之后如果出租车想要离场的话，可以直接按照指引从出口离开。
的哥大吴：
那我们停哪拉客呀？
如果想要继续在站内拉客的话，下到负二层后可以左转进入蓄车排队等候区。需要注意的是，蓄车排队等候区位于广场的地下负二层，而乘客上车是在地下负一层，所以出租车需排队进入负一层才能拉到乘客。
设计师
地下广场改造后
140辆出租车可同时等客
此次海口东站站前广场改造提升工程可谓是对整个东站周边的道路进行了一场“交通革命”，不仅解决了地上道路拥堵、人车混行的问题，而且也大大增加了海口东站、海口汽车客运总站和东站公交枢纽站三地之间的通行效率。“经过改造后，地下广场可以同时满足140辆出租车同时排队等客。此外，出租车上客和下客分别安排在负一层和负二层，也有效的避免了两个方向人流车流的交叉。”海口东站站前广场改造提升工程总负责人、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计师林冰杰介绍。
“改造后整个站前广场最大的功能就是提升了出租车的上下课和排队蓄车能力，实现人车分流，引导乘客尽量从地下通道出行，避免对地上车流的影响。”林冰杰说。
据了解，优化后，旅客可以通过地下在三个交通枢纽之间无缝换乘，无论是夏日的骄阳还是台风天的暴雨，都不会对旅客的出行和换乘造成影响。大大提高了旅客的出行“幸福感”。
林冰杰介绍，整个改造工程除了围绕站前广场之外，为了缓解龙昆南路的交通拥堵，他们还对龙昆南路进行了一部分优化改造。“龙昆南路靠近站前广场一侧是只有主路没有辅路，这样就导致了从丁村二路出来的车辆直接进入到龙昆南路上，加剧了拥堵。为此，我们在龙昆南路与东站之间修建了一条辅路，主要是让需要右转的车辆可以不进入主路直接在辅路右转，既缓解了主路的拥堵，又提高了右转车辆的通行效率。”林冰杰说。
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