面朝大海看过来 记者“穿越”琼州海峡新通道徐闻港“派头”大 新海港有神器
建设海南自贸港，人流物流过琼州海峡也要“加速度”。6月18日上午，由新海南客户端、南海网、南国都市报联合推出的“走进海南自贸港系列直播”第三期——“探营海峡新通道带你玩"穿越"”中，记者带大家提前“打卡”即将于今年10月前启用的湛江徐闻港、“解锁”海口新海港的新玩法，看今后过琼州海峡如何越走越顺畅。
湛江徐闻港
项目填海造地面积约为76公顷、港池面积56公顷、16个万吨级客货滚装泊位、1个万吨级危险专用滚装泊位、7.7万平方米的综合交通枢纽……走进已进入施工收尾阶段的徐闻港，第一印象就是“大”。
“派头”大：全球最大客货滚装码头
据湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍，徐闻港于2017年1月1日正式动工建设，是广东省重点项目。该项目位于徐闻县南山镇，与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，仅为现在轮渡过海时间的一半。项目设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，规模大大超过海安港和海安新港。徐闻港建成后，将成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口，也是全球最大客货滚装码头，也能更好地对接海南自贸港。
智能化：购票登船、货车查验很便捷
徐闻港的旅客登船方式和到机场登机差不多，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间有廊桥连接。无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成，方便顺畅。
“旅客一进综合交通枢纽大门，两边就是自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，"刷脸"进行人证比对，进入候船区。别看综合交通枢纽很大，但经过动线设计优化后，8分钟以内旅客就能走到登船口。”张金虹说，客货车过海，司机可以提前在手机上就买好船票，开车进港后，只需要把车开过检测仪器就能完成查验，没问题就能直接把车开上船。货车查验是在一栋小楼里进行，车开进去，仪器会自动扫描车内货品，称重计算过海费用，检查人员根据扫描成像马上就能看出是否有夹带危险货品。车主还可绑定车牌号，无感支付车票。
“聪明”桥：旅客登船桥能伸缩升降
徐闻港的旅客登船桥也是技术含量满满的专利产品。海水有潮汐涨落，船舶有不同大小，这些“聪明”的旅客登船桥会根据潮位和客舱所在位置前后伸缩、上下调节、进行坡度调整，方便旅客上船。
一站式换乘：公路、水路、铁路对接
“徐闻港不仅设计人车分离、客货分离，进港和出港的车辆旅客也是分流的，互相不妨碍。”张金虹告诉记者，旅客抵达徐闻港后，不需要出综合交通枢纽就能换乘公交车、出租车、长途汽车前往想去的目的地，高铁接驳也在规划设计中。客车货车出港就能直接上高速，方便高效。
“可以说徐闻港实现了公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。”他说。
据悉，徐闻港预计于今年6月底交工验收，计划在10月前开港运营。今年国庆黄金周，旅客就可以到徐闻港实地“打卡”体验琼州海峡新通道。
海口新海港
琼州海峡快速过海通道在航程大大缩短的同时，作为重要的对接码头，新海港也在全面发力，正在采取多项服务便利措施，配合琼州海峡新通道启用，优化提升港口服务和管理水平。
“神器”：升降栈桥泊位
在直播中，海南海峡航运股份有限公司新闻发言人谢焕杰带领直播间网友们直观感受多项助力新海港提升服务效能的“神器”，其中实效最显著的是新海港船舶靠泊采用的升降栈桥泊位。
6月18日11时许，新海港港池内停着多辆船舶，岸边的红色塔架整齐划一的建设在岸边。谢焕杰介绍，这些就是升降栈桥泊位。此时，13号泊位处停靠着一艘轮船，升降栈桥已通过调试和安全检查，架设在船舶与码头之间，通过升降栈桥泊位的高度调整，找到与船舶匹配的对接位置，搭建起安全通道，由工作人员“锁”稳固定后，旅客和车辆通过人车分流同时登船的方式实现高效登船。升降栈桥泊位使得海边潮水制约大大减弱，提高了装卸效率和船舶周转率。
5秒内通关，将建旅客登船廊桥
在临近码头十余米的位置，围墙围起一片区域，谢焕杰介绍，这里是2018年动工的新海港客运综合枢纽站，未来这里将建成融合高铁、长途车、公交车、地铁的综合枢纽站，还要建旅客登船廊桥，旅客不再乘坐摆渡车前往码头。
目前，新海港已实现“刷脸”过海、无人验票、无纸化过海的便捷服务，平均每人通关使用的时间在3至5秒之间。
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