江东新区管理局贴心服务，让项目作业避免“打架”，为企业节约大量成本这个协调方案值千万
■本报记者习霁鸿通讯员曹柳
对于一个企业在建项目，属地政府贴心服务对其推动作用有多大？位于海口江东新区的海南国际能源交易中心（以下简称交易中心）项目方深有体会。
7月23日上午，海口江东新区碧空如洗，和气温一样高的，是交易中心项目如火如荼的建设现场。
项目总工程师许曾峰站在基坑旁，望着忙碌的工人和一刻不停的机械，感慨万千：“多亏了政府部门从中协调，否则我们的进度不可能这么快。”
原来，交易中心项目所处地块周边为窄密路网，支路众多，导致该项目和路网项目“头对头”“脚抵脚”，如果两边同时施工，不但难免“互相打架”，而且存在很大的安全隐患。
“当时项目周边的路基大约要回填4米高后才能修路面，而我们项目在进场施工挖基坑时，周边路网还没填起来，所以我们只回填了1米，这就导致项目基坑将和市政道路路面之间有3米的高低差。”许曾峰告诉海南日报记者，在这种情况下，一旦路网项目按原计划回填土，则项目的基坑支护工程很有可能出现安全隐患。
如果交易中心项目方随路网项目的高度增加回填土、补起3米的高低差后再作业呢？
“这样的话，一来增加成本，更重要的是工期不允许。”许曾峰解释，就像临水、临电一样，对该项目而言，3米高的回填土只是为了创造作业面的临时措施，但往后建设项目地下室时，施工方又必须将多回填的这部分土挖走，这将耗费不少时间。
“不仅如此，由于两个项目紧紧挨着，如果双方同时施工，我们项目施工现场就没有临时道路可走了，运输车辆无法往来，材料运输将会是一个大问题。”许曾峰补充道。
怎么办？项目部绞尽脑汁，几番斟酌，提出了一个又一个方案，却又被现实一一推翻，最终不得不向江东新区管理局求助。
掌握情况后，江东新区管理局立刻行动，现场协调市政道路路网代建方海口城投公司及其施工方中铁二十二局、业主单位及项目总包中建八局进行多方沟通，最终决定在合法合规的前提下，路网项目和交易中心项目合理调整工序，交叉作业。值得一提的是，这个解决方案不但避免了双方作业面“打架”，而且为交易中心项目“让路”的路网项目施工进度也基本不受大的影响。
得知这一结果后，许曾峰和项目部非常高兴，“这样一来，不但清除了安全隐患、避免了临时增加回填土，我们还可以暂时利用路网场地堆放施工材料，不必再来回倒运材料，施工效率大大提高。”许曾峰说，算一算，解决方案将为交易中心项目工期缩短约3个月！
“工期缩短3个月又意味着什么呢？”许曾峰按捺不住心中的兴奋，自问自答，“节约成本！”
他给记者算了一笔账：项目一天就有两三百名工人作业，光工钱一天就要花大几万元；不提其他机械，光说2台塔吊的租赁费一个月就需要60万元；再加上项目对钢管用量极大，钢管租赁费又是一笔不小的费用。“算来算去，江东新区管理局这个解决方案让我们节约了1000万元成本！”
交易中心项目工程师叶汉心告诉记者，该项目部将项目完工时间由原计划的2022年2月提早到了2021年10月，“政府这么支持我们，我们有信心提前完工！”
（本报海口7月26日讯）
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