徐闻港计划10月1日开港，海口到徐闻耗时减半 过海时间 缩至1小时
将于今年10月开通运营
码头设计年吞吐能力为
车辆320万辆次
旅客1728万人次
其中建设有
16个5000吨级普通客货滚装泊位
1个5000吨级危险品专用滚装泊位
配套建设
防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场及综合服务区等配套设施
建成后
将成为全球最大客滚轮渡码头
通行琼州海峡的航行时间将由目前的
两三个小时缩短为一个多小时
本报讯“徐闻港建成后综合交通枢纽大楼正对海口方向，华灯初上时，乘船靠近徐闻港能看到一轮26米高的大"月亮"。”9月9日，记者来到湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头（以下简称“徐闻港”），湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰指着候船厅的玻璃幕墙告诉记者，26米高的弧形玻璃幕墙在灯光的映衬下，会在海水中留下“明月初升”形象，突显“海上生明月”意境。
据介绍，徐闻港将于9月下旬完成项目竣工验收，确保10月1日开港运营。徐闻港开运后，徐闻至海口航运时间最快仅需1个小时，与琼州海峡目前航运的2-3个小时相比，缩短了一半。徐闻港建成后，将成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口，能更好地对接海南自贸港建设，为内陆与海南通行车辆、旅客提供安全、优质服务。记者沈丽焕/文单正党/图
1记者探营
徐闻港建成后过海时间减半，仅需1个小时
琼州海峡是中国三大海峡之一，被誉为“黄金水道”，最窄处仅有20公里，地处要冲，连通海南、广东两省，位居世界上繁忙的海峡之列，畅通琼州海峡对琼粤两省的发展都有举足轻重的作用。
徐闻港与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，仅为现在轮渡过海时间的一半。该项目设计车辆年通过能力为320万辆次，旅客年通过能力为1728万人次，能满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。
项目建成后，将成为国际一流、功能最全、具有示范性的新一代客滚运输港口，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接，进一步提高客货滚装运输效率与服务质量，为过往大陆与海南岛的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务。同时提升城市生活品位，促进徐闻港口经济发展，社会效益和经济效益显著。
2项目进展
徐闻港10月1日开港,海安新港海安港不会立即关停
2017年1月1日，徐闻港码头正式开工，项目总投资约20亿元，如今全部工程已进入交工验收阶段，全体工作人员正在完成设备及系统的联调联试，9月16日开始模拟运营、开展实载试航，争取9月下旬完成项目竣工验收，确保10月1日开港运营。
截至8月15日，徐闻港项目累计完成投资约18.18亿元，占总投资的106.2％。综合交通枢纽现场施工基本完成，剩余的屋面装饰板和幕墙精调平正在整改。
徐闻港物业管理部经理符郑养介绍，目前正在对场地建筑垃圾进行清理，保安、保洁也开始前期工作，争取25日前具备开港条件。
湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰介绍，徐闻港开港后，不会立即关停海安新港和海安港，海安新港和海安港业务将逐步过渡到徐闻港。
为了检验徐闻港港池航道是否具备通航条件，测试泊位设施装卸设备，电力系统是否满足生产要求，确保徐闻港10月1日开港运行安全，徐闻港8月26日举行第三次船舶空载试航。这次空载试航共有4艘船舶参加，先后进行了空载靠泊、港池调头、接电加水和航道会船等科目测试。当天中午12时许，试航科目全部圆满完成。
3智慧港口
购票、检票、登船在智能设备上都可完成
从航拍器上鸟瞰，碧海蓝天之间，徐闻港综合交通枢纽大楼雄姿展现，形如一只展翅高飞的海鸥，又如一条展翅跃回大海的鲨鱼，8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤如巨龙盘旋，将一湾碧波揽进怀中。
陈德丰告诉记者，从占地面积、吞吐量和综合枢纽的规模看，全球没有先例和样板可寻，徐闻港作为全球最大客滚轮渡码头实至名归。
9月9日，记者走进位于徐闻县南山镇的徐闻港项目现场，第一印象就是“大”，相比于其他港口，徐闻港项目在建设过程中以“智慧港口”为理念，目前已完成智能系统的设备安装，正在进行系统联调测试。
在这里，旅客登船方式与到机场登机相差无几，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间有廊桥连接，旅客购票、检票登船、客车购票、查验登船以及货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成。
4方便快捷
进出港均为单向流动，过海票价不变
徐闻港项目在规划及生产流程设计上遵循“车客分流”、“安全为首要”原则，车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动。旅客采用登船廊桥登船，形成车、客分离。其次，港区设有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分离。设置公安检查站及人脸身份证识别系统，车辆、旅客过海全部经过严格安检，全方位确保司机、旅客人身、财产安全。
“换句话说，旅客可以安全、快捷地刷脸通行。依托这套智慧港口系统，旅客还可享受乘坐飞机一样的服务，随时随地用手机查询航班动态，购票退票等。”陈德丰介绍，在提升服务的同时，过海票价维持现状41.5元，市民不用担心票价会上涨。
据介绍，考虑到台风影响，徐闻港项目设计可抗17级台风。
徐闻港的建设融合了岭南特色和海洋文化的设计风格，以打造环境友好型的绿色港口为目标，建设绿色环保、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。
以“智慧港口”理念，实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽。
值得一提的是，基于地理位置的特殊性，面对台风等级高、地震裂度高、盐度腐蚀高的问题，徐闻港不惜增资至数亿元对大楼进行全面升级，打造“广东南大门形象”。
5港口亮点
“月亮门”：26米高，或成网红打卡地点
记者走访发现，徐闻港综合交通枢纽大楼地上共3层，为框架剪力墙结构结合钢网架结构。一层为综合交通厅、长途汽车客运站，二层为共享交通大厅（出发）、安检区及配套办公用房、候船厅、配套商业和服务用房，三层为到达廊桥和办公区。
记者走进候船大厅，映入眼帘的就是独特的“月亮门”。施工人员介绍，“月亮门”中心正对海口方向，如一只飞翔的海鸥，中间玻璃幕墙是半月形状，高26米。华灯初上时，玻璃幕墙透出灯光，会在水中呈现“明月初升”倒影，既能让旅客感受美好意境，还能体会琼粤“天涯若比邻”的深厚情谊。
“未来我们会对"月亮门"进行灯光打造，到时远远看起来会更漂亮。”陈德丰表示，“月亮门”未来或许会成为网红打卡地点。
液压升降码头：根据潮水高低及船舶类型伸缩升降，已申请专利
徐闻港最引人注目的是液压升降码头。“登船桥能根据潮水高低及船舶类型进行智能伸缩升降，是技术含量满满的专利产品。”陈德丰告诉记者，通过自动辅助船舶靠泊系统，可以计算出船舶发出后吃水深度和重量，从而计算出适合在哪个泊位停靠，自动设计好停靠路线和泊位。
记者走上旅客登船桥，两边镂空的设计可以看见海天一色的美景，在这里也能近距离看到“海上生明月”的建筑造型。
“以往港口忙碌时，会出现轮船到了，但要等其他船舶离开后才能靠岸的情况，现在这个问题基本解决了。”陈德丰告诉记者，轮船到岸后第一时间对接港口，会极大缩短旅客乘船时间，为换乘、转运节省了大量时间。
6记者体验
过海时间仅需现在的一半
省时间！
记者以旅客身份实地体验，在不驾车乘船时，首先在一楼乘坐扶梯到综合交通枢纽大楼门口，在大门两边自助售票机购票，在智能设备上自助扫码验票，验票完“刷脸”进行人证对比，进入候船区，然后走上廊桥上船，整个过程约8分钟就能完成。如果市民提前在网上购票，也可凭身份证及“刷脸”直接登船，耗时更短。
目前，琼州海峡普通客运时间大约需要2-3个小时，徐闻港建成后，与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，时间缩短一半。
小轿车20余秒可完成查验
不用等！
“进入码头，小轿车只需排一次队，20余秒即可通过。”陈德丰说，小轿车司机过海时，司机可以提前在手机上买好船票，开车进港口，把车开过检测仪器就能完成查验，一分钟内约能完成两辆小轿车查验，没问题就能直接把车开上船。
货车查验和小轿车分开进行，货车开进去后，仪器会自动扫描车内货品，称重计算过海费用，检查人员可根据扫描成像判断是否夹带危险货品。车主还可绑定车牌号，进行无感支付。
下船后换乘其他交通工具
很方便！
记者站在徐闻港综合交通枢纽大楼一楼，能看到港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等标识牌。
旅客下船后，不出站就能乘坐长途汽车，出站后即可便捷换乘城市公交、的士。由于一楼换乘区域顶部有覆盖，无论刮风下雨还是艳阳高照，旅客换乘都不会受到天气影响。
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