增加微循环线路、打通断头路…… 提升公共交通服务水平 这海口定下些“小目标”

商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者王辉）12月有19日，海口市政府办公室印发《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021—2023）》（以下简称“计划”），明确近期将从多个方面着手，通过提升海口市公交基础设施承载能力、优化调整公交线网架构及构建多层次公交服务模式，全面提升海口市公交服务水平。

解决线路过长过绕问题

近期调整新增多条快线

针对当前海口市个体机动化出行发展迅猛、道路网级配不合理、机非混行干扰严重、技术管理手段欠缺等交通方面突出问题，《计划》提出，聚焦公交精准服务，优化调整公交线网，解决线路过长过绕的问题。

加快构建公交快线网。

近期计划：海口市公交集团于2021年元旦前调整1条公交快线（起始点调整为长滨五路公交场站至省检察院，编号为K5路），新增1条快线（长滨五路公交场站—白沙门公园，编号为K6路）；2021年春节前新增1条公交快线（长天公交场站—椰博公交场站，编号为K7路）；2021年博鳌论坛前新增1条快线（桂林洋大学城—万绿园，编号为K8路）。

持续优化普线网，削减重复，均衡线网，改善骨干线路服务能力和水平。

近期计划:于2021年博鳌论坛前调整1条公交干线（1路）；2021年国际商品博览会前调整2条公交干线（8路、23路）。

春节前开通1条

大学城微循环公交线

据介绍，海口公交将扩大支线网服务范围，增加微循环线路规模，满足最后一公里出行需求。

近期计划:于2021年春节前开通1条大学城微循环公交线（海师东二门—海经院，往返里程约8公里）；2021年国际商品博览会前开通1条高铁东站公交枢纽站环线（高铁东站—高铁东站，往返里程约8.6公里）。

对接差异化乘车需求，依托互联网信息平台，推出网络定制公交，包括夜市公交、通勤公交、医院专线、高校专线、高新区专线、热门景点专线、大型活动专线、枢纽专线等多元化公交服务产品，力争开通70条定制公交线路。

近期计划:于2020年12月底前将主城区大客流量线路的高峰期发班间隔压缩至8-10分钟/班。

2021年启动建设13座场站

加快公交场站基础设施建设速度。在2023年底前新建27座公交场站，总面积约53.02万平方米，公交车进场率由55%提升至80%。

2021年启动建设滨涯路、新白沙门、丘海大道、新港、信达海天下、长滨东四街、新海港、美丽沙、花卉大世界、五源河、高铁城西站、美丽沙三街、城西等13座场站，总面积约20.68万平方米；2022年启动建设云龙镇、白宅村、高铁长流站、林排村、海口火车站、长天路、美安科技园区（一期）等7座场站，总面积约14.89万平方米；2023年启动建设潭览村、兴洋大道、东寨港大道、金牛岭、府城、汽车东站、演丰镇等7座场站，总面积约17.44万平方米。

近期计划:于2020年12月底前完成滨涯路、丘海大道2座场站的规划设计和土地划拨手续。2021年春节前新增2处临时公交场站（万绿园西北角临时公交场站、日月广场临时公交场站）；2021年博鳌论坛前新增1处临时公交场站（马坡临时公交场站）。

2021年1月底前启用海秀路等公交专用道

全面提升公交基础设施承载能力，解决进场率低、运行速度慢、公交路权匮乏的问题。

大力推进公交专用道施划和利用率提升工作，实现公交专用道连续成网，重点围绕海甸五西路、海秀路、长堤路、海府路、红城湖路、秀英大道等道路，优先施划公交专用道；2021至2022年，适时启用海甸五西路、海秀路、海府路、海港路、滨海大道等公交专用道，并优化、提升利用率；2022至2023年，适时施划长堤路、红城湖路、秀英大道公交专用道。2023年12月底前，新增公交专用道45-55公里，公交专用道总规模力争达到90公里，公交车平均运行速度由15公里/小时提升至20公里/小时。

近期计划:2021年1月底前启用海秀路、海府路、海港路、滨海大道等公交专用道。

缩短城市各组团间距离

完善行人立体过街设施打通断头路

推进现状道路的改造提升，完善行人立体过街设施，打通城区断头路，构建主次分明、循环顺畅的路网体系，缩短城市各组团间的距离。

2021年，完成现代美居南侧25米规划路、长天路南延长线改造，启动南海大道西段改造及复兴城产业园区市政基础设施配套工程；2022年，完成南海大道西段改造，启动永万路、文明路改造项目；2023年，启动滨海大道、丘海大道改造项目。

2021年，建设白水塘一号规划路、美华路南延长线、金榆路东延线道路、滨江路翡翠水城北侧道路交叉口人行天桥项目、滨江路与中丹路交叉口人行天桥项目、国兴大道人行通道、金盘路至华庭路项目、道客二路市政工程；2022年，建设白水塘路（丘海大道至中央大道）拓宽工程、和邦路、南沙路北段新建市政道路工程、海垦路向南贯通至椰海大道、美苑路北段、龙昆北路人行天桥、国贸三横路与滨海大道交叉口人行天桥等项目；2023年，建设滨濂北路二期、滨濂路延长线（海瑞路）、友谊二街东段（友谊路至海垦路段）、友谊路（中段）、城南路提升改造、站场二纵路（凤翔路—站场一横路）、站场二纵路（站场三横路—椰海大道）、站场二横路（站场二纵路—城南路）、站场一横路（站场二纵路—城南路）、站场三横路（站场二纵路—城南路）、万人海鲜广场配套路等项目。

近期计划：2021年2月底前完成龙昆南延长线立体过街设施工程建设，配合龙昆南延长线提速增效，实现龙昆南延长线交通的快捷化管理；2021年4月底前完成秀华路道路改造、秀华路天桥建设，优化省人民医院进出交通。2021年2月底前完成玉琼路（一期）、椰博路南段市政道路工程、省机关海府大院周边市政道路项目—和平南横巷、白沙坊棚改片区人行天桥、滨江路滨江帝景人行天桥等5个项目建设。

优化调整公交车辆能源结构

秉承绿色发展理念，优化调整公交车辆能源结构。2023年12月底，公共交通营运车辆新能源与清洁能源车辆占比由88%提升至100%。

近期计划：市公交集团力争2020年12月底前启动198辆新能源公交车的采购前期工作；2021年8月公共交通营运车辆新能源与清洁能源车辆占比由88%提升至90%；2022年底公共交通营运车辆新能源与清洁能源车辆占比提升至95%；2023年底，公共交通营运车辆新能源与清洁能源车辆占比提升至100%。

12月启动交叉口公交信号优先试点

《计划》提出，提升公交快速化精细化管理水平，解决道路交通体系运转不畅的问题。

按照“强管控、控需求、增供给”的总体思路，制定、完善相应的政策调控机制，按照使用时间、行驶区域，对电动自行车实行“疏堵结合”的精细化交通管控。

近期计划：2020年12月启动海口市道路交叉口公交信号优先试点方案研究工作，初步筛选3—5个主干道交叉路口试行公交信号优先，预计2021年4月完成方案并启动项目建设，2022年底完成项目建设并投入使用。

试点“人脸识别”支付在公共交通领域应用

推进公交智能化建设，打造智慧公交体系，解决公交出行体验感不强的问题。

2021年6月底前，在海口市已推行的微信、支付宝、银联云闪付等11种支付方式的基础上，继续拓宽支付渠道。结合聚合支付营销特点，继续推出多种优惠乘车活动，鼓励市民绿色出行，并试点“人脸识别”支付在公共交通领域的应用。

优化升级实时公交系统，增加英文翻译功能，结合智能公交调度系统的客流统计数据，展示车辆拥挤度。在与高德地图、腾讯地图、车来了等主流app合作的基础上，通过拓宽合作渠道等方式深化实时公交的应用。

加快推进社保卡一卡通加载公共交通领域的应用，逐步实现在校学生、老年人、残疾人等特殊群体通过第三代社保卡享受公共交通优待政策。

建立一整套保障管理机制

强化公交优先地位，做好政策制度保障，解决公交可持续发展的问题。2022年6月底前，制定《海口市公交场站规划建设及综合利用管理办法》《海口市公交场站专项规划建设指引》，建立一整套保障公交场站规划、建设、验收的管理机制，明确大型公共建筑项目和房地产开发项目配套公交场站的配建标准，推动公交场站投融资模式和开发模式的转变。具备条件的公交场站，可通过调整控规或缴纳土地出让金等方式，允许配建适当的商业、居住等指标。

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