花1块钱享“包车待遇” 线路绕 堵车怕迟到 海口公交分担率仅10%如何让市民爱上公交？海口谋划构建公交快线网
新海南客户端
新海南客户端、南海网、南国都市报要12月21日讯（记者王小畅）“公交车上只有我一名乘客，花一块钱包了一辆"豪车"……”类似这样的“炫耀”在海口市民的微信朋友圈并不鲜见。据了解，目前海口公交分担率只有10%左右。如何增强公交对市民的吸引力，是海口提升公交服务水平要面对的问题之一。
坐公交享“包车”线路绕乘客少
12月20日上午10点左右，记者从海口文明东路七中公交站乘坐一辆32路公交车体验，这路公交车的起点是省检察院至世纪公园，途经海口市多个主要商圈。记者上车时看到，这辆有13个座位的小巴型公交车还有几个空位。公交车从七中站出发后，乘客开始逐渐减少。当车辆抵达盐灶一横路公交站时，车上乘客只剩记者一人，享受着“包车待遇”。
对于这路车的上座率情况，该路公交车司机称“上下班高峰时段人比较多，平常时段和周末较少。”32路公交车虽然途经一些热门站点，但走的是小路，比那些大公交车要绕。
除了线路绕对乘客吸引力不足外，该司机认为，盐灶区域的旧城改造也是一个原因。他相信等盐灶区域居民回迁后，该线路的客源会有所增加。
出门爱骑小电驴乘公交怕堵
海口公交车分担率低的原因是多方面的，其中一个主要原因是海口市民的出行习惯。“我自从学会骑电动车后，就很少再乘坐公交车。”市民丁先生介绍，他已有两三年没有坐公交车，自从学会“骑电驴”后，坐公交车会觉得头晕。
在采访中，便捷性是市民出行首要考虑因素。如果乘公共交通工具也很方便，他们表示愿意乘坐公共交通工具。
“这几天海口很冷，骑车风吹就跟刀割一样，让人很难受。”市民陈小姐称，周末加班她就选择公交车。陈小姐称，周一到周五，她去上班的路都比较堵，骑车可以控制在35分钟内到单位，如果乘公交车她心里就没数了。有一次乘公交车遇堵车，一个多小时还没能到单位。
谋划构建公交快线网
记者从有关部门了解，目前海口公交分担率仅为10%左右，这一比率相对偏低。不过，提高公共交通分担率，不仅是海口正在面对的课题，也是全国很多城市正在研究破解的问题。有一些城市在破解这一问题时积累了先进经验。
据温州媒体报道，温州主城区公交分担率居浙江省第三，公交车是温州市民最重要的公共出行方式。其中，BRT快速公交是市内公共交通的“主力干将”。温州利用快速公交网络，增强公交吸引导力。
19日，《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021—2023）》发布，从该计划中我们不难发现，海口市也正积极学习其它城市的先进做法，正在完善快速公交网络，通过提高公交速度及便捷性增强公交对市民的吸引力，提升公交在人们出行中的分担率。
该行动计划提出，加快构建公交快线网，扩大支线网服务范围，增加微循环线路规模。推进公交专用道施划和利用率提升工作，实现公交专用道连续成网，重点围绕海甸五西路、海秀路、长堤路、海府路、红城湖路、秀英大道等道路，优先施划公交专用道。2021至2022年，适时启用海甸五西路、海秀路、海府路、海港路、滨海大道等公交专用道；2022至2023年，适时施划长堤路、红城湖路、秀英大道公交专用道。2023年12月底前，新增公交专用道45—55公里，公交专用道总规模力争达到90公里，公交车平均运行速度由15公里/小时提升至20公里/小时。
找不足支新招
公交观察员
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新海南客户端、南海网、南国都市报12月21日讯（记者党朝峰）日前，海口市印发了《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021-2023）》，引起广泛关注。海口公共交通目前有哪些亮点，又有哪些缺点，还需从哪些方面着力提升？为更好地了解市民对海口公共交通的需求，新海南客户端、南海网和南国都市报从即日起联合征集“市民公交观察员”，欢迎您积极参与。
此次“市民公交观察员”征集活动，将以海口市一百多条公交线路为目标，开展以“找不足、说亮点、支新招”为内容的深度体验，新海南客户端、南海网和南国都市报将联合对体验活动进行报道。有意为海口公共交通发展贡献力量的热心市民，可以通过报料热线966123报名参与，也可通过关注进入新海南客户端、南海网和南国都市报微信公众号，留言报名。
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