G15沈海高速公路海口段全线进入现浇箱梁施工阶段 天冷人心热 奋战干劲足

■本报记者邵长春通讯员孟丽娜

1月10日上午，冷空气仍持续影响海南。在海口西海岸G15沈海高速公路海口段项目土建3标的施工现场，来自四川的工人韦功熙正蹲在钢筋上进行电焊作业，工友彝族小伙子衣火石句在旁边打着下手，两人都穿得很厚实，但在10米多高的桥上，四面空旷，海风凛冽，仍不免感到寒意阵阵。

“这几天海口确实有点冷，我们又是在高架桥上作业，除了穿厚点，就要一直忙着才能让身体保暖。”韦功熙说。

据桥梁现场施工小组长李泽林介绍，该作业面参加现浇箱梁施工的工人加起来有近百人，有的从早上6点就开始干工，有的则要加班到深夜10点。“早晚都是最冷的时候，确实很辛苦。”李泽林说。

“虽然冷了点，但没台风不下雨，更没大日头晒着，正是海南施工的"黄金季节"。”该项目土建3标负责人张顺勇说，G15沈海高速公路海口段项目靠近海滩，砂土液化情况非常明显，钻孔时地下5米以下基本全是沙子，同时该标段还涉及64个鱼虾养殖场的拆迁，征迁施工难度也比较大。

据悉，G15沈海高速公路海口段项目作为海南省重点交通项目，全线采用高架桥布设，地质条件、自然环境复杂，施工组织、工程品质要求高：桥梁工程规模大，交叉作业面多，同时地处海口市区，紧邻国家地质公园，对桥梁景观和生态施工要求也非常高。

去年，在省交通运输厅、省交通工程建设局和海口市政府的支持下，项目一边抓疫情防控，一边抓施工生产，超额完成了2020年度目标，也为2021年施工开了个好头，目前项目全线已进入了现浇箱梁施工阶段。

在土建4标施工现场，300多名工人和80多台机械设备也在紧张忙碌着，“我们现在已完成了9跨桥梁的现场梁体浇筑，每跨是30米。”该标段常务副总工肖肖阳说，他们近期还准备再增加2个作业面，让1.7公里的施工段的作业面达到6个，从而进一步加快施工进度。

据统计，截至今年1月10日，该项目已完成桩基施工4715根，占总任务的96.3%；承台919座，墩身704座，预制箱梁121榀，支架现浇箱梁14跨，全线征地拆迁工作也已全部完成。

中咨G15沈海高速公路海口段项目代建指挥长王宇说，该项目是G15沈海高速、G75兰海高速在海南的“最后一公里”，是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。项目对推进海南自贸港建设、加速“琼州海峡港航一体化”、提高新海港区的综合交通运输能力、促进“海澄文定一体化”都具有重要意义。

该项目起点位于海口市新海港区，接港区规划道路，沿粤海大道、疏港公路向南布线，穿越海口石山火山群国家地质公园，终点位于G98环岛高速公路原粤海互通南侧，接美安科技新城内部道路；路线全长13.727公里，按双向六车道高速公路标准设计，设计速度80公里/小时。

项目建成后，可满足新海港疏港交通的需求，打通港口与G98环岛高速的快速通道，使得上下船的车辆可直接通过高速路网进出，从而改善路网结构，促进岛内资源的快速聚集和区域融合发展。

（本报海口1月10日讯）

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