眼观六路的“海上超跑” 海底电缆综合运维船可60分钟快速到场，搭载高科技机器人开展水下作业

海口日报 2021-01-20 09:19

“保护海底电缆，你我共同责任！”鲜红的电子标语在“南电监查01”的电子屏上滚动。1月19日，这艘由南方电网公司自主建造的国内首艘500千伏海底电缆综合运维船在海口秀英港正式交付使用，这无异于给琼州海峡海底电缆派来了“守护神”。这个“守护神”高科技“加身”，是独具“慧眼”的“海上超跑”。借着海缆船交付使用的机会，记者零距离对其一探究竟。

□本报记者周慧

通讯员王怡臻宋印官芦海

船上搭载高科技海底检测机器人

当海缆运维船搭载的水下机器人第一次在记者面前亮相时，它便给大家留下了“大黄蜂”的印象。它大到可以被十几个成年人环抱，还可以在琼州海峡的“峡管”海底来去自如。

据了解，琼州海峡受“峡管效应”的影响，拥有比其他海域更加汹涌的海浪，加上海南台风频发，海缆运行和维护环境条件十分恶劣。如今，“大黄蜂”可以适应高流速、横向流的海峡情景，不仅摆脱了对操作人员的过多依赖，也确保了检测项目的安全。

“大黄蜂”的自主能力体现在自动定高、自动定深、自动定位、自动转向、自动航路点追踪等自适应航行能力，还能够在不停电的情况下实现海底电缆路由坐标、埋深检测，乃至完成水下操作及检测作业的全过程。同时，它还是电力行业首个搭载光学、声学、电磁学设备进行海底检测的机器人，可以将海缆路由地形地貌变化、海缆裸露及石坝保护的稳定情况生成高精度的水下三维地形图，还能直接探测500千伏海底电缆电磁信号，如同黄蜂的“复眼”将整片海域一览无遗。

动力定位可让船只“随停随走”

据统计，船只在海缆保护区抛锚、拖锚是导致海底电缆损坏的主要原因，“南电监查01”又如何做到在巡维的同时不造成二次破坏？这就不得不提它配置的DP-1动力定位系统。

动力定位是一项使船只无需抛锚也能停留在海面上的技术，它一方面不受水深限制，尤其适合深海领域的作业；另一方面减去了停船抛锚的流程，大大加快了运维的效率。海底电缆从铺设到检修，再到水下机器人的使用，处处都离不开它。

“南电监查01”具备良好的适航性、稳性、耐波性和操纵性，使它可以在8级以下的海况轻松完成电缆保护区日常巡视、应急处置、宣传保护、海缆保护、调查取证等多项任务，DP-1动力定位系统确保船舶在低速状态下搭载的多波束测深系统、侧扫声呐系统、水下机器人系统等海缆检测设备可以正常开展工作。

60分钟快速响应高低速收发自如

“"南电监查01"运维船投运后，当遇到险情时，从接到警情报告到赶至现场的时间将从几个小时甚至大半天缩短至60分钟左右。”据南方电网超高压公司海口分局项目经理芦海介绍，这样的速度得益于“南电监查01”的高速巡视能力，使它能以每小时近40公里的速度赶至警情现场，堪称“海上超跑”。“为了节能环保，在开展日常巡视、海缆检测等任务时，海缆船巡检航速一般在20公里/小时左右，保持低速航行。”

据介绍，“南电监查01”实现了高速巡视与低速检测两种工况相结合，目前在国内海缆运维领域属于首次创新使用，它成功地将高速船型和海工低速定位功能集于同一艘船。在未来，“南电监查01”还会增添许多智能巡检机器人作为“左膀右臂”，它们通过搭建智能决策系统大数据云平台，全方面确保海底电缆安全稳定运行。

本报讯(全媒体记者张星通讯员朱玉辛镇瀚芦海)南方电网公司首艘自主建造的海底电缆综合运维船“南电监查01”1月19日...