海口哪里拥堵？大数据告诉你！ 10路段早晚高峰 让海口人头疼 记者探访三大堵点位置、原因，听听市民“支招”避堵
本报讯近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构，共同发布了《2021年一季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。这份报告显示，海口1月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.85，高峰期城市平均行车速度为20.81km/h；2月的高峰拥堵延时指数为1.57，高峰平均行车速度为24.61km/h；3月的高峰拥堵延时指数为1.81，高峰平均行车速度21.28km/h。据大数据监测及显示，1月8日是一季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.51，而18时则是当天最拥堵的时刻。连日来，记者实地探访了海口部分拥堵路段，以一名车主的身份，告诉你在海口开车的“心路历程”。记者苏钟/文单正党/图
通勤日早高峰拥堵道路
TOP10
甸昆路（由北向南）
海甸五西路（由东向西）
国兴大道（由东向西）
海秀快速路（由东向西）
琼州大道（由南向北）
龙昆南路（由南向北）
长影大道（由东向西）
金垦路（由西向东）
龙华路（由北向南）
人民大道（由北向南）
通勤日晚高峰拥堵道路
TOP10
甸昆路（由北向南）
龙昆南路（由北向南）
琼州大道（由南向北）
国兴大道（由东向西）
海府路（由北向南）
凤翔东路（由东向西）
海秀中路（由东向西）
长堤路（由西向东）
龙华路（由北向南）
文明东路（由东向西）
拥堵路段：甸昆路、海甸五西路
市民“扎堆”上世纪大桥出海甸岛，早高峰时段成“重灾区”
家住海甸岛的市民邓先生每天最头疼的事情，莫过于开车从海甸岛前往金盘上班，“每天早上，出海甸岛的车辆不计其数，其中不少人选择走世纪大桥，所以几乎每天早上，甸昆路、海甸五西路及周边路段，都会出现不同程度的堵车。”
4月23日早上8时许，记者在世纪大道与海甸五西路交叉路段看到，海甸五西路（由东往西方向）已经排起了长龙。这些车辆，都是打算走海甸五西路左拐上世纪大桥出海甸岛的车辆。
“早高峰时段，几乎整条海甸五西路都堵得水泄不通。周边的几条分支小路，也是挤满了车，让人头疼。”邓先生说，每天上班经过这段路，他最怕的就是一些不自觉的司机，“就怕有人随意加塞、变道，一旦发生剐蹭，路就会堵上加堵。”
“由于甸昆路与海甸五西路相通，再加上从世纪大道方向开过来的车辆汇入，每天的早晚高峰时段，甸昆路都会拥堵不堪！”市民张女士也向记者抱怨道。
据了解，甸昆路2005年年底动工，当时设计为全长950米、宽50米，双向车道，连接世纪大桥北端和海甸河北岸，成为了一条承担起多项中转任务的主要道路。虽然之后进行过改建，但面对海甸岛区域日益增长的车流量，甸昆路的畅通压力也越来越大。
“早晚高峰时段，我建议大家绕行和平桥或者人民桥，最好是能够错峰出行。”对于避堵，家住海甸岛的张女士支招，“和很多海甸岛居民一样，我每天都会提前出门，尽量避开早晚高峰最拥堵时段。如果没法做到提前出门，可以绕行人民桥或和平桥避开上世纪大桥的"大部队"，这样即使不会快很多，至少心情不会那么烦躁。”
拥堵路段：国兴大道
连接海秀快速路，车流量大、十字路口多、丁字路口多、红绿灯多
海口国兴大道东起琼州大桥，西至海秀快速路口，全长约4.8公里，是连接江东新区至海秀快速路的交通枢纽主干道，同时也是省委、省政府、省人大和省政协的办公驻地要道。
“由于连接着海秀快速路一期起点位置，每天从早到晚，国兴大道的车流量都非常大，尤其是早晚高峰时段，临近海秀快速路的位置更是非常容易堵车，成为不少上班族头疼的路段。”家住国兴大道附近小区的市民刘先生反映。
4月22日早上8时许，记者从蓝天路左拐进入五指山南路。五指山南路与国兴大道相通，早晚高峰时段途经车辆不少，而要想从五指山南路拐进国兴大道，需要等待两个红绿灯。早高峰时段记者经过该路段发现，几乎每个红绿灯，都需要两三个灯次才能通过。而进入国兴大道后记者发现，路上的车流量已非常密集。为了保证国兴大道的主干道通行，交警已将直行绿灯时间设置得比较长，但路上整体行车速度依然缓慢。
据分析，海口国兴大道之所以拥堵，除了因为前往海秀快速路的车流量太大之外，还有一个主要原因，就是国兴大道存在“三多”的问题——十字路口多、丁字路口多、红绿灯多，导致路况十分复杂，因此成了海口市的一个交通瓶颈。
据了解，因为国兴大道日益拥堵，近年在海口两会上，不少政协委员也提出建议，“希望全面清理国兴大道十字路口和红绿灯设置，保障江东新区至西海岸全程绿色通道快速畅通，将国兴大道打造成海口的"长安街"”。
政协委员还提议，在国兴大道上建设行人及非机动车地下通道。而针对大英山西二街和东二街十字路口和红绿灯过多问题，政协委员建议组织专家研究论证，可将省政府、国瑞城和国兴城等周边区域设置为顺时针环绕通行，畅通大英山二街与海府大道的通行，同时缓解国兴大道的交通压力。
拥堵路段：海秀快速路
车流量大，早高峰时段部分上下快速路匝道路段易出现拥堵
对于海秀快速路，不少海口市民可谓是又爱又恨。车辆开上海秀快速路后，没有红绿灯不用走走停停，只要不堵车，前往西海岸或火车站非常快捷方便。但是，一旦遇上高峰期或是出现小事故，快速路就成了“慢速路”。
4月21日早上7时许，记者从长滨路上海秀快速路，开往国兴大道方向。路上记者发现，该时段快速路上的车辆虽然不少，但依然保持畅通，而过了永万路后，车辆越来越多，尤其是到丘海大道、国兴大道路段，车辆变得更多。7时18分许，记者到达国兴大道下桥处，此时掉头位置的车辆渐渐变多，但并不算拥堵。
4月22日早上8时许，记者从国兴大道方向开车前往西海岸，此时上海秀快速路的车流量大，行驶速度十分缓慢，一直开到丘海大道下海秀快速路匝道口，行车速度都快不起来，直到过了永万路匝道口，道路才渐渐变得畅通。然而，记者开到下海秀快速路的长滨路匝道口时，车辆又排起了小长龙。
记者了解到，一般每天的8时左右，交警部门会根据情况临时封闭从金垦路上海秀快速路的匝道，以缓解海秀快速路的交通压力。
“根据我个人的经验，不管是从西海岸往国兴大道，还是从国兴大道往西海岸，每天早上8点到9点这段时间，一定会不同程度堵车。如果可以的话，最好是7点左右上海秀快速路，避开拥堵时段。”市民曲女士家住长滨路，在国兴大道的海南大厦上班，每天要开车来回走海秀快速路，因此也总结出了自己的避堵经验，“下午的话，大概是17时30分到19时30分，海秀快速路双向车流量都很大，十分容易堵车，因此最好能避开这一时段下班回家。”
探因
对于海口市交通拥堵路段，记者也随机采访了20多名司机，其中超过半数认为，随着海口市人口日益增多，城市汽车保有量也不断增加，拥堵在所难免，“此外，不少司机开车习惯不好，让道路拥堵雪上加霜。”
汽车保有量不断增长，部分道路老旧不堪重负，路网密度不合理
为何近年来海口的交通拥堵问题越来越严重？据相关部门调查，首先就是上路行驶的机动车辆不断增长，海口城市道路交通与车辆增长的矛盾日益突出，交通拥堵现象越来越严重。此外，海口市现有市政道路中，许多道路建成于上世纪八九十年代，一些路段比较陈旧、破损，一定程度上影响了道路通行能力和通行效率。同时，市政管网等配套设施陈旧，容易造成市区形成积水点，也是造成交通拥堵的主要原因之一。
由于海口市道路属于平面混合交通，路网密度不合理，主次干道、支路级配比例相较于国家标准，仍然存在不足，路网供给能力整体偏低，路网体系交通组织效率低，尤其是“毛细血管”的次级道路不足，导致车辆过分集中于主干道上，造成交通拥堵，节假日更加明显，随着外来车辆大量涌入，导致海口一些主干道车流量超过了道路的承载能力。此外，阴雨天气堵车的现象也比较明显，因为一下起雨，各路段车辆行驶速度明显下降，轻微交通事故明显增加。
市民：部分司机开车“不讲武德”，也是造成拥堵的原因之一
记者从海口市政府了解到，近年来，为了解决交通问题，海口市制定了错峰通行方案，加大交通疏导员上岗密度，重点针对上下学、上下班等高峰期和阴雨天气等特殊情况，科学合理引导市民错峰出行、绿色出行。同时，坚持全员出警、交警上路，按照“一路一长，一段一组，一点一策”制定方案，加大路面通行秩序管控，加强对重点路段、主要节点的交通疏导，最大限度解决因乱致堵和交通事故处理不及时导致拥堵的问题。此外，海口市还强化了“智慧治堵”，提升智能交通管理水平。
然而尽管如此，有市民认为，只要海口一些司机不改变自己的开车习惯，政府制定再多改善方案也无济于事。“一些司机开车喜欢随意变道，一会左一会右不停见缝插针，还不打转向灯，让后车司机措手不及。”家住龙昆南路的刘先生反映，开车在路上最让他烦躁的，就是一些司机喜欢随意变道，“你正常行驶，他不打灯突然插进来，你要刹车减速避让，不仅容易剐蹭，还大大降低了通行速度。”
“有时你在直行车道等红灯，一些司机看到队伍长就不愿意排，看到右转或者左转车道没有车，就借道开上来欲"加塞"，有时还不止一辆车这样干，接连好几辆车有样学样"加塞"，让人气得牙痒痒。别人都在排队，你凭什么插队？希望交警加大对此类行为的处罚力度！”家住丘海大道的陈女士说，本来只要等一次红灯就能通过，因为被“加塞”，要多等两三次红灯才能通过路口，“有时候我跟车已经很近了，有些人非要硬挤过来，你让也不是，不让也不是，这样一来，通行效率就更低了。”
“一些司机随意变道、加塞抢道，会导致行车缓慢；一些司机违法掉头、逆行，因此造成交通拥堵。另外，一些电动车骑上机动车道、闯红灯等，也会迫使机动车减速让行造成堵车。”市民张先生认为，海口道路之所以拥堵，其中也有人为因素，“如果每个交通参与者都能提高自身素质，改变不好的开车习惯，就能有效缓解、改善交通拥堵问题，也只有这样，才能从根本上解决问题。”
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