去年的政协提案办得咋样了？ 海南两会·前奏 回音壁
记者钟起的苏钟
关键词过江通道
建议提供更多通行方式，进一步缓解海甸岛往返市区的交通压力
海口海甸岛与市中心的联系，多年来只能靠人民桥，后来建设了和平桥与世纪大桥，大大方便了两地之间的往来。然而世纪大桥硬性规定只能通行汽车，靠自行车、电动车、公共汽车和步行外出的人就很不方便。
省政协委员李仁君建议，进一步提升世纪大桥行人和骑行者通行能力，方便市民步行或骑行往返海甸岛及万绿园等地。
进展新建3条过江隧道，白龙路下穿通道项目勘察开工
为进一步缓解海甸岛交通通行压力，给市民提供更多通行方式，海甸岛至市区将新增加3条过江隧道，其中由海甸三西路（海大南门）过海甸溪通往新港的隧道、碧海大道过海甸溪通往白龙北的隧道已委托海口市城市建设投资有限公司开展前期工作，第三条由华邑酒店至市区的隧道也已列入规划，届时将提供更多通行选择及交通工具选择。
目前，长堤路综合改造项目——白龙路下穿通道项目已经开始勘察作业。
关键词离岛免税
建议提升购物限额,扩大适用对象范围
去年的海南两会上，省政协委员张会发提出建议，提升购物限额，扩大适用对象范围。
为加快推进海南国际旅游岛建设，进一步深化供给侧结构性改革，调动内需，引导国人海外消费回流，张会发建议提升购物限额，由16000元/人提升至50000元/人，“同时扩大适用对象范围，应包含乘轮船和自驾车等所有游客；实现岛内居民与岛外游客共享同等免税政策；增设免税店，从现在的2个增加到10个，实现全省覆盖。”
进展购物额提至3万,坐船离岛也可“买买买”
去年年底，财政部、海关总署、税务总局会同有关部门对海南离岛旅客免税购物政策部分内容进行了调整：从2018年12月1日起，海南离岛免税购物政策再次放宽，将离岛旅客（包括岛内居民旅客）每人每年累计免税购物限额增加到30000元，不限次。
其次，将乘轮船离岛旅客纳入海南离岛旅客免税购物政策适用对象范围。自2018年12月28日起，年满16周岁的乘轮船离岛旅客凭个人离岛船票及有效身份证件，可在海南离岛旅客免税购物商店及其网上销售窗口购买免税商品。离岛时凭本人船票、购物凭证、身份证件等在海口秀英港、新海港提货点（海口南港码头在条件成熟后再设立提货点）提取所购免税商品并携带离岛。
今年1月19日，海口免税店、博鳌免税店开业，海南离岛旅客免税购物商店扩容至四家。
关键词城市交通
建议有效利用公共交通缓解交通堵塞
近年来，随着城市化进程不断推进，汽车保有量不断增加，海南省城市道路交通问题逐步凸显，给人们出行带来极大不便。
省政协委员潘孝智建议，加强立体化交通城市路网建设，考虑建设地下汽车专用通道或建设高架桥构建“立体型”主干道路网。
同时，为解决旧城区道路狭窄问题，可对老城区进行适当性拓宽改造，以提高道路的通行能力。
此外，实施工作日限号交通管理措施。新建扩建停车场所，规范车辆停靠。
大力发展城市公共交通。有效利用公共交通是缓解交通堵塞的措施之一，应从优化公交线路、合理规划公交站点、提升公交行业服务质量等方面考虑，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，让市民将公交车作为出行的第一选择。
进展以海口三亚作为试点城市,开展公交专用道可行性研究
省规划委员会会同有关单位全面加强城市交通建设工作，重点开展以下工作。
目前，海口已制定2018—2020年断头路三年修建计划，下一步将按照计划组织实施。三亚近年投入16.8亿余元，开工新建东岸中路等10条道路项目、三亚大桥等5座桥梁项目，将有效缓解主干道交通压力。
海南省自2018年5月15日发布公告在全省实行小客车总量调控管理，于8月1日起施行，对海南省小客车实行增量配额指标管理，以进一步减缓海南省机动车的增长速度。
自2019年8月1日零时起，进入海南省道路行驶的非海南省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记，每辆车每年通行总天数不超过120天，进一步缓解海南省内交通的压力。
现海口市正结合道路交通的实际情况，研究机动车限行的管理政策，特别是规范货车限行管理，逐步对货车采取白天禁止入市行驶的管理方式，缓解货车对城市道路交通通行效率的影响。
下一步，该委将积极配合各市县政府和省交通运输部门，指导各市县总体规划和城乡规划编制工作，保障道路交通基础设施用地，以海口、三亚作为试点城市，开展公交专用道的可行性研究。
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