省交警总队公布海南省长下坡路段安全隐患统计情况 专家支招防范长下坡隐患
找隐患防事故
1月21日，省交警总队通过本报发布海南省典型长下坡路段（G98环岛高速公路50公里至52公里段及澄迈县文明北路至文化北路路段）交通安全隐患统计情况，并通过专家对长下坡路段的安全隐患进行深度解读。
G98环岛高速公路50公里至52公里段（定安辖区）
定安县管辖的G98环岛高速公路路段里程为25公里至56公里加700米，路段全长31公里加700米。2015年1月至2018年11月，定安县管辖的G98环岛高速公路路段共发生各类道路交通事故（包括简易事故及一般事故）共2019起，死亡17人，受伤259人。其中，G98环岛高速公路50公里至52公里段伤亡事故集中多发，该路段仅占定安县管辖的G98环岛高速公路路段里程的9.4%，2015年以来共发生各类道路交通事故207起，死亡6人，受伤30人，事故起数、死亡人数、受伤人数分别占定安县管辖的G98环岛高速公路交通事故总数的10.3%、35.3%、11.6%。
该路段事故中，未确保安全车距是肇事主要成因，事故起数、死亡人数、受伤人数分别占该路段事故总数的60.4%、50%、70%；小客车肇事占比最高，事故起数占路段事故总数的75.8%，货车肇事伤亡突出，肇事死亡人数占路段亡人总数的66.7%；事故多发在15-18时、10-12时等高峰出行段，死亡事故集中发生在夜间至凌晨时间段（20时至凌晨5时）。
澄迈县文明北路至文化北路路段
2015年1月至2018年11月，澄迈县城市道路共发生各类道路交通事故（包括简易事故及一般事故）共1646起，死亡33人，受伤226人。其中，文明北路至文化北路路段事故集中多发，2015年以来共发生各类道路交通事故448起，死亡8人，受伤79人，事故起数、死亡人数、受伤人数分别占澄迈县城市道路交通事故总数的27.2%、24.3%、35%。
该路段事故中，违法抢行、未按规定让行是肇事主要成因，事故起数占该路段事故总数的38.47%；重中型货车肇事伤亡突出，肇事死亡人数占路段亡人总数的50%；事故多发在11-13时、17-18时等高峰出行段。
专家
深度解读：治理长下坡隐患因地制宜重实际
在海南省4个典型长下坡路段中，澄迈县城的文明北路至文化北路和定安高速县管辖内的G98高速公路50公里至52公里处，安全隐患最为突出。
澄迈县文明北路至文化北路：建护栏到坡底
澄迈县的文明北路至文化北路是典型的长下坡路段，根据权威测量，这一路段的平均纵坡达4%以上。为确保主线车道车辆的正常行驶，我国规定除山岭重丘区外，最大纵坡为3%。由于文明路属于澄迈县主城区的主要交通干道，车流量大，周边商户多，设计处置不当，极易引发交通安全事故。公安部交通事故深度调查专家夏方庆解说：“这条道允许货车通行，货车会自动失控，因为纵坡4%到4.5%左右，车的速度很快，很容易冲撞到对面的双黄线，冲到对向车道，与其他车子正面相撞，相撞的速度是叠加的。”据分析，该路段主要隐患为下坡路段设有停车位、车辆可以随意掉头、机动车道过宽、非机动车道过窄、允许货车通行。
根据这一长下坡路段的道路特点，夏方庆提出整改意见：“这条道路应该建护栏到坡底，到有信号灯的地方才允许车辆掉头；在附近商场地段建人行天桥；第3个下坡路段的停车位要全部取消。”
G98高速公路50公里至52公里处：
提升技术标准和安全系数
高速路上的长下坡，通常被称为“死亡路段”，由于是连续的长下坡，在重力加速度的作用下，车辆的运动惯性会加大，特别是货车长时间的下坡容易导致刹车功能失效。定安县管辖的G98环岛高速50公里至52公里路段，就是高速路上的一段长下坡。定安县交警大队大队长陈明介绍：“这段路段的追尾事故多，特别是下雨天（事故）特别多，2016年到2018年，这个路段的事故占一半。”
专家通过实地勘查和测量，发现此路段是按照1997年工程技术标准进行设计和建设的，距离现在已经有20多年的时间，而当时的技术标准已经不适应当下的车辆通行了。
夏方庆认为，该路段隐患主要是路面摩擦系数低、护栏防护等级偏低、立柱高度不足、客货车混行、道路设计标准过低。
他建议，这一路段应该提升技术标准和安全系数，可在上坡路段设置爬坡道，避免追尾事故的发生。同时，部分沥青路面出现泛油现象，应当进行路面加铺罩面工程；护栏已超出使用年限，要提升防护等级，同时高度要提升至60厘米；取消应急车道，建一个港湾式的停车带；下坡路段要装照明监控。此外，在国道与省道等长下坡路段，避险车道驶出角度过大，可将角度改造至15度或拆除；部分转弯路口限速为50km/h或60km/h，采取适当降速；因路段设置的标志过多，而导致信息过窄，可以采取适当拆除的办法加以解决。
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