无人机驾驶员有了“名份”，被国家列入新职业 这一行在海南吃得开吗？记者走访发现 门槛低缺口大收入高钱 职业飞手钱途无量 月入过万不成问题
记者张野文/图
【传媒公司】
单靠无人机拍摄业务，每月纯赚好几万
5月30日下午，一架无人机从三亚海棠广场缓缓起飞，飞手阿智一边熟练地操纵遥控器，一边盯着无人机拍摄的画面。这是阿智的日常工作，他正在为一家旅行社拍摄宣传片。
阿智大学时学习的是商业摄影，当时无人机航拍正流行，大学毕业后，他和朋友合伙在东方市开了一家传媒公司，无人机拍摄便是其业务之一。既当老板又当员工，凭着扎实的无人机驾驶技能，阿智公司的无人机拍摄业务在东方打开了市场，这也证实了他当年的选择是正确的。“现在无人机航拍很流行，很多客户来找我们。”市场需求大，生意自然好做，仅凭无人机拍摄这一项业务，阿智的公司现在每个月就有几万元的收入。
阿智透露，由于专业的无人机飞手少，市场供需不平衡，所以这个职业的收入相当可观，“无人机拍摄一般一天在5000元左右，除了购买设备的前期投入外，基本是纯赚。”小智说，在海口和三亚，职业无人机飞手月入过万是很平常的事情，有些大公司水平高的飞手，每个月收入几万元都有可能。
高收入也存在高风险，小智告诉记者，目前市场主流的无人机一般在2万元左右，“无人机在飞的时候有很多不可控因素，如果拍摄时不慎损坏，是一笔不小的损失。”
【职业飞手】
摄影“老炮”把兴趣玩成了工作和荣耀
在海南无人机的飞手圈里，风行小有名气。他是一名摄影人，也是海南第一批玩无人机的人。当大部分人还在玩航模的时候，风行已经拥有了自己的第一架无人机。“淘宝上买的，那时候的无人机很简陋，材料是KT板的，马达也很小，而且没有现在的智能，操作难度比现在的无人机大得多。”
体验到了无人机拍摄的快感后，风行一发不可收拾。随着在业内的名声越来越大，风行把无人机拍摄从最初的兴趣爱好发展成了现在的工作。他开了一家公司，为企业或者政府部门拍摄影像素材是主营业务。
“在我的印象里，海南的无人机考证热潮，应该是从2016年开始的。”风行介绍，因为那个时候大疆精灵3上市，这款无人机在技术上成熟很多，且价格更加亲民，“买的人多了，考证的人自然也就多了起来。”
但是，风行并没有踏入这波热潮，直到2018年，他才拥有了属于自己的由中国航空运动协会颁发的《遥控航空模型飞行员执照》，从摄影人变成了无人机驾驶员。“从摄影的角度来说，无人机让人们能够以"上帝视角"重新认识这个世界，也给摄影人带来新的创作灵感。在这一点上，我很感谢无人机的诞生及应用。而无人机驾驶员这一职业的出现，也让飞手们有了归属感和职业荣誉感，希望未来这一职业能够应用在更多的行业领域中。”风行说。
【培训机构】
最短4天能拿证，培训费最高1.2万元
常旻，海南较早一批玩无人机的飞手。看到了无人机驾驶员“考证热”的趋势后，他2017年在海南开办了大疆慧飞无人机应用技术培训中心，也是海口第一家专门的无人机应用技术培训机构。
“每个月开一次班，课程内容包括理论知识和实操，课程结束后学员可参加考试，通过即可拿证。”常旻口中的“证”，是中国航空运输协会通用航空委员会和中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会联合认证的《无人驾驶航空器系统操作手合格证》。
为了满足各个行业无人机的应用，该培训机构开设了航拍、安防、植保、巡检等专业。“专业不同，课程安排和收费也不一样。时间最短的是4天，最长的是12天，费用最低2800元，最高12000元。”常旻介绍。
为了工作方便，常旻考取了所有专业的合格证，“有了合格证，就说明你有驾驶无人机的专业技能，可以向有关部门申请飞行计划。”常旻介绍，目前考取无人机驾驶员合格证几乎是“零门槛”，只要是年龄在16周岁到70周岁、无红绿色盲、身体健康、无犯罪记录的均可报名学习，“如果学员第一次考试没通过，还有三次补考的机会，现在考试的通过率是97%，理论上只要认真学习，都能够通过。”
常旻至今仍记得培训中心刚开时的情景；“第一个班仅有两名学员，一个是广告公司的职员，一个是一名中学生。”随着无人机应用越来越广泛，考证的人也越来越多，目前常旻的培训中心每个班有20多名学员，已颁发了300多个无人机驾驶员合格证，“这还是我们为保证教学质量对人数进行了控制，放开的话远不止这些。”
考证的都是什么人？常旻介绍，学员来自各行各业，从影视从业者到公务员，从公司职员到学生都有，“有的是工作需要，有的是纯兴趣。”
考证的目的从所报名的专业可见一斑，常旻介绍，所有的专业中，航拍专业的学生是最多的，“与其他专业相比，航拍专业门槛更低，专业从业人员和爱好者都可以考，而且应用的领域也比较广。”
常旻用“易学难精”来概括无人机的驾驶技能，“现在的无人机操作比之前的简单多了，有些人自学一两天就会了，但是要能够熟练操作，拍摄出高水平的作品，还是要下一番功夫的。”他说。
【业内人士】
无人机从业人员市场需求越来越大，水平要求也将越来越高
无人机驾驶员成为正式的职业，对无人机的应用有哪些影响？记者采访了行业内一些从业人员，他们几乎都持积极乐观的看法。
常旻认为，无人机的广泛应用，改变了很多行业的生产方式，让生产力得到解放，“电力检修不用再爬到高高的输电塔、高空喷洒农药不用再用昂贵的直升机，土地测绘、安保巡查等工作也变得简单起来。”
“其实无人机只是飞行平台，在这个平台上可以挂各种各样的设备，除了常见的镜头，喊话器、抛投物、灭火器、空气检测仪等都可以。”常旻认为，当今社会的各个领域都有无人机的使用空间，而基于这种应用的前景，无人机驾驶员的需求也将越来越大，水平要求也会越来越高。
有专家预计，到2020年，国内无人机从业人员需求量将达到40万人。但截至2018年12月31日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）发布的最新数据，颁发无人机驾驶员合格证共44573个，市场供需相差10倍。
“据我了解，目前海南玩无人机的至少在万人以上，但真正持证的职业飞手最多一千人。”风行认为，无论从海南还是全国来看，无人机驾驶员都将是未来数年内最抢手的职业之一。
在促进行业发展方面，风行认为，主管部门首先要完善无人机应用以及无人机驾驶员培训和管理的规定，建立行业规范；其次，基于目前无人机飞行审批混乱，“黑飞”现象普遍的情况，在管理上应尽量简化报备流程，明确主管部门，规范无人机实名制，加大对“黑飞”的打击力度等。
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