全球汽车产业主要相关方共议汽车产业转型升级与可持续发展未来将推动燃料电池汽车产业化
燃料电池汽车是适应市场要求的最佳选择
全国政协副主席万钢在专题演讲中指出,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。
“我们认为电动化的核心内涵就是由电力驱动的汽车能源动力的变革。”万钢在专题演讲中说,以电力和氢气为代表的载体能源不再受地域资源和能源的限制,也不再随石油价格的起伏而波动,它可以分为纯电动汽车和燃料电池汽车。
万钢指出,我国目前有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区域商业化运营,运行的加氢站有15座,在建设的有20多座。
“发展新能源汽车最重要是构建制氢、储氢、运氢加速商业运营一体化的氢能体系。”万钢说,我国是氢能源丰富的国家,下一步要加强对特定氢能优势的区域进行全体系的建设。
氢能是人类社会最理想的新能源
“我们始终相信氢能是人类社会最理想的新能源。”现代汽车集团(中国)副总经理李赫埈介绍,现代汽车选择研发氢燃料电池车技术并刺激投资,使他们成为了第一家实现氢燃料电池商用化的电池厂商,并成功开发了包括燃料电池等在内的100多种核心零部件。2018年现代汽车集团新一代氢燃料电池车NEXO的全新上市,向世人诠释了未来环保汽车的发展方向。
李赫埈说,NEXO不仅是一辆环保汽车,也是一台移动的空气净化器,它可净化99.9%的可吸入颗粒物,一辆NEXO行驶一小时可以净化出27公斤的清洁空气,而这是43名成人一小时的空气消化量。“我们试想十万辆NEXO在道路上行驶两个小时的清洁空气,就可满足854万成人一小时的需求,这相当于北京市人口的40%,海南省人口的92%。”
李赫埈表示,现代汽车集团最终目标是覆盖整个氢能价值点,推动氢能智慧发展。
氢电互转是下一代能源的未来使用方向之一
丰田汽车(中国)投资有限公司技术总监汤田修事在本次大会的“全球汽车制造商战略转型与创新发展”主题峰会上说,从中国的角度来看,未来为了能够实现社会能源的可持续发展,除了增加总发电量之外,非常有必要继续增长可再生能源的发电比例,基于这一点,稳定的供电是主要的问题,需要通过一些手段来存储能量。
汤田修事提出将电与氢完美结合的混合电网技术。“就是以氢作为主要能量的情况下,特别是在不同时间和地点,我们产生剩余的能源,电力可以转化为氢气,然后重新转化成电力。”汤田修事认为,这种能源的使用,将会是下一代能源的未来使用方向之一。
汤田修事说,无碳社会的愿景不是纸上谈兵的事情,特别是无碳的流动性愿景,在相关合作方的利益驱动下,将汇成一致的现实和愿景。
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