来海南过海时间长 时间成本高 只能依赖航空?快速过海通道启用后 交通方式将多元化 专家建议可探索小轮渡、快艇、直升机等过海新方式畅想ing
9月1日，班轮化的实施，缩短了人们过海的时间。今年底或明年初，徐闻港启用后与新海港形成的快速过海通道，缩短船舶的航行距离，将再拉近琼州海峡的“时空”距离。
未来，随着高铁的进港、快船的投入使用等，琼州海峡多元化的交通方式，必将让海南与内陆的联系更加紧密，琼州海峡的“瓶颈”问题有望逐渐消解，其将为海南经济社会发展提供强大的推动力，带来巨大的“想象空间”。
□南国都市报记者王小畅党朝峰田春宇/文汪承贤/图
新海港城
将打造高效疏港交通
动车高铁过海
近日，记者从海口市自然资源和规划局获悉，《海口市新海港临港生态新城综合规划》(以下简称《规划》)公示期刚刚结束。公示内容显示，未来的海口新海港临港生态新城(以下简称“新海港城”)北起滨海、南至海榆西线，西起港区、东至粤海大道，总面积11.24平方公里。
据了解，新海港城通过G15高速公路、环岛高速公路、环岛高铁、西环铁路，对接海澄文交通运输体系，辐射全岛。新海港城将规划“一枢纽、三中心、两地”，不仅要打造高效疏港交通，同时还将建成高价值的港城，以实现融合发展。“一枢纽”即海南陆岛综合交通枢纽，“三中心”即海口市港航现代服务中心、购物中心、休闲娱乐中心，“两地”即海口市全域旅游集散地和精品旅游目的地。
核心功能包括：跨海客货滚装轮渡、动车高铁载过海、水上直飞、创新消费服务、临港金融配套、临港自贸平台、临港生活服务、国际旅游服务。
《规划》显示，未来海口火车站总体上采用高效循环道路进出站前广场，东、西广场均需通过地面道路组织进出站车流。铁路进出站客流除依靠东、西广场集散外，设置连通轨道车站、云轨车站、岛内长途客运站、旅游集散中心、公交枢纽的联络通道。
据介绍，新海港城将打造高效疏港交通，并以枢纽和交通空间为主骨架，确保新海港片区交通“走得顺”。货流与有过境需求的客流“南进南出”，通过专用道路进行疏解。有本地消费需求的客流“东进东出”，与城市片区紧密联系，实现港城融合。
港城核心空间将充分考虑港口的商业价值，在临港区域设置免税商业、高端酒店、港航服务、旅游服务、综合交通枢纽含边检等功能。
旅游
丰富海南旅游产品和业态
将快船打造成新旅游产品
湛江徐闻港力争今年12月底前开港试运行，将与海口新海港形成一条琼州海峡快速过海通道。这一消息令海口旅游行业感到欣喜。
“无论是商务往来和探亲访友会，也会更方便。这对乘船前来海南的游客无疑也是大好消息，这必将对游客出行的体验感和满意度有所提升。”海口市旅行社协会副秘书长孙相涛认为，此项目的开通，对前端的旅游消费推广非常有利，期盼未来除了在缩短行程时间的同时，能对运行船舶及其内部环境等硬件和软件配套设施也提升改造。“如此一来，旅行社可丰富目前一程多站的传统旅游产品添加湛江一站。”孙相涛说，“未来可将快船等打造成新的旅游产品，丰富海南旅游产品和业态。”
出行
可探索小轮渡快艇
多种方式过海
海南职业技术学院校长助理兼旅游学院院长吴肖淮教授认为，徐闻港开通后，将为市民游客进出岛打造更便利的条件。未来通过快船建设湛江海口高铁虽然不是新鲜做法，但却是开了个好头。“未来形成探索常态，这代表着市民游客原来只有一种选择通过港口进出海南的限制将逐步打破。”
吴肖淮借着国庆黄金周的旅游业公布数据分析道，截至目前，限制或影响游客来海南的最大问题依然是成本高，尤其是交通成本，“坐飞机费用高于一般城市，坐轮船火车时间成本太高，这成为海南省旅游发展的一大痛点，亟待消除。”吴肖淮认为，徐闻港等项目的建设反映出两地政府部门重视游客和市民的呼声，找准发展“痛点”，集中发力改善初显成效，“但这还不够，未来我们还要继续发力改造交通现状，创造出更多、更新的海峡交通出行方式，还可增加小轮渡、快艇、游艇、直升机等多种快速且便利的过海交通方式，改变目前游客来海南依赖航空的交通现状。”
经济
吸引更多产业
转移到海南
国家级有突出贡献专家、海南现代管理研究院院长、海南大学教授、博士生导师王毅武认为，市场经济本质是交通和流通的“两通经济”，流通和交换承载的载体就是交通，交通越发达，流通就越发达，所以海南流通要发达必须依据交通发达，过海时间缩短对高质量发展海南经济，有着积极的促进作用。
海南港航控股有限公司董事长林健称，我国和东盟的贸易额度逐年提高，2018年已接近6千亿美元。他认为，随着自贸港相关配套政策出台后，很多产业有望转移到海南来。届时，新海港至徐闻港这条通道会具有非常重大的意义。
南北水果市场蔬菜批发商王先生对徐闻港建设的物流园表示期待。“海南的运输成本比其它地方高的主要原因不是琼州海峡的过海费，而是司机要考虑返空的问题。”王先生举例称，前阵子，从云南把菜运到广州运费需7千多元，但到海南的运费要1.2万左右。为什么会差这么多？因为货车到广州后，基本都能找到货物返程，这样平摊下来价格就便宜。到海南的货车，找到返程货源比较难，司机返空回去就可能亏本。如果徐闻港物流园建成后能解决返程货源的问题，对降低海南运输成本有帮助。
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