海南港航完成重组工作进入实质性运作重构“四方五港” 发力临港经济
■本报记者况昌勋
11月27日，海口市秀英港码头，“新黄埔”号轮鸣笛起航。这标志着海南港航控股有限公司（以下简称海南港航）完成重组工作，正式开始实质性运作。
“港口和航运是海南自贸试验区和中国特色自贸港建设的重要支撑力量，也是对接"一带一路"和西部陆海新通道、深度融入全球物流供应链和产业合作的基础性资源。”中远海运集团副总经理黄小文表示，海南港航作为海南省最重要的港口平台公司，战略地位十分重要。
重组完成后，中远海运集团成为海南港航第一大股东。海南将可借助中远海运资源聚集、产业带动、航线布局和资本实力等优势，重构“四方五港”新格局，加快港口、航运和临港经济发展。
央地携手整合港口资源
历时6个多月的“磨合期”，海南港航正式完成重组工作，启航运行。
海南港航原为省国资委旗下控股的省属国有企业，下辖秀英港、新海港、马村港和洋浦小铲滩四个主要港区，其中所辖港区集装箱吞吐量约占全省港口89%。今年5月18日，海南港航重组工作正式启动，重组完成后，中远海运集团旗下企业通过股权划转方式取得海南港航控制权，成为海南港航第一大股东和实际控制人。
这是一次双赢的合作。中远海运是全球最大的综合性航运公司，也是全球排名第一的港口运营商，经营集装箱国际航线达291条，遍及100多个国家和地区的329个港口。海南将可以充分借助中远海运的航线、技术、资金、管理等优势资源对海南港航进行赋能，推动海南港口资源整合，构建定位清晰、分工合理、功能互补、经营协同的新格局。
“对于中远海运来说，这次海南港航重组，也是中远海运依托海南特殊地理区位和战略区位优势，谋划打通国际陆海贸易新通道，进一步参与"一带一路"建设的战略布局。”中远海运集团有关负责人表示。
重构“四方五港”新格局
“我们将积极推动海南"四方五港"港口资源整合，并在这个基础上开通更多航线，实现物流自由通畅流通。”海南港航控股有限公司董事长王善和表示，海南港航将根据自贸试验区和中国特色自贸港建设需求，尽快细化和完善海南港口建设总体规划。
海南各港口定位、功能和提质升级计划已基本明确——
洋浦港，将分阶段推进小铲滩码头扩建，建成后共可形成3.2公里码头岸线，年设计通过能力可达到650万TEU以上，船舶最大靠泊等级可提升至15万吨级；
马村港，将统筹秀英港集装箱搬迁、南海油气资源勘探服务基地建设和海工装备制造等岸线需求，与相关需求方合作，合力推动马村西部港区建设；
新海港，将探索政企联动建设新模式，加快完善轮渡口岸接待服务设施，为海南依托新海港打造陆岛运输交通门户和进出岛口岸监管体系奠定基础；
秀英港，计划利用现有秀英港集装箱码头岸线，推动琼北国际邮轮码头建设，完善海口邮轮旅游客运接待和联检设施，为海南发展邮轮旅游，推动国际旅游岛和国际旅游消费中心建设提供有力支撑。
此外，中远海运集团将加快以洋浦为中心的航线网络铺设，强化海南港口作为区域物流链的节点地位，积极通过多样化方式推动马村东部岸线、东方八所港、三亚南山港和文昌清澜港等港口资源整合或合作，重构海南“四方五港”新格局。
临港经济前景可期
“今年前10个月，中远海运集团依托洋浦港已经开通了3条内贸、6条外贸集装箱航线。在既有东盟、南亚等国际航线网络基础上，未来还计划布局面向新澳、日韩、印巴等地区的国际航线。”王善和介绍，这些内外贸航线的搭建、网络的布局，带来了大量中转货，为本地企业节约了大量的物流成本。
省国资委主任倪健也认为，大量的航线在海南中转，对海南港航做强做大、对海南港口吞吐能力的提升、对自由贸易试验区和中国特色自贸港建设都会有新的推动。
依托港口发展临港经济，已成为区域经济发展的重要途径。海南临港经济也被业内看好。中远海运旗下泛亚航运已于今年9月18日与洋浦管委会正式签订合作协议，将我国最大的内贸航运电商平台正式落户洋浦。
海上旅游产业也正在拓宽新的发展领域。中远海运充分利用自身邮轮船队资源优势和海南自贸试验区和中国特色自贸港政策优势，布局岛礁旅游基础设施及其特色资源开发，构建海上旅游全产业链。
此外，中远海运旗下重工、船燃、物流、客运和博鳌等板块也积极谋划布局船舶维修基地、低硫油加注中心、临港物流园区、轮渡资源整合及博鳌亚洲论坛新会址等项目。
（本报海口11月27日讯）
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