转运危重病人为啥都用“琼A”？

两次转运患儿进京的“琼A88132”救护车前日，又有一名因肺炎肺水肿引发多器官衰竭的7岁女童梓乐，被从河南新乡紧急转运至北京接受救治。这一次，运送病童的仍然是“琼A88132”救护车。就在一周前，8个月大的危重患儿朵朵也是乘坐这辆救护车，从山东济宁转运来京治疗。

为何两次转运的救护车都不是京牌也不是当地车牌，而是“琼A”？不少人都有这样的疑问。为此，记者采访了提供该救护车的医疗机构负责人。

据了解，两次转运危重患儿的“琼A88132”救护车，是由布鲁凯茂航空医疗急救站提供的。这是一家专门从事危重症患者长距离转运的医疗机构，机构总部设在海南，这就是该机构救护车车牌号都是“琼A”开头的原因。至于为何不用当地车牌的救护车，急救站负责人刘通解释道，各地的120和999主要执行的是院前急救工作，即主要针对患者在本市内出现危急情况后，从家到医院的急救。如果专门为这样的跨省转运任务委派本地救护车，就有可能导致市内院前急救车辆紧缺，而专门的转运救护车可以减少对120院前急救服务资源的占用。

刘通还介绍，转运救护车是专门为长距离跨省转运危重患者配备的，这种救护车构造类似房车，全长7.6米、宽2.2米，比一般救护车要大很多，这是因为危重症患者在转运中所需的医疗设备多、随行医护人员也多。

“我们在全国乃至跨国已经进行过多次危重患者转运，急性呼吸窘迫综合征、暴发性心肌炎，甚至是需要器官移植的患者我们都转运过。其中转运难度最大的就是需要体外生命支持的患者。”刘通说。

在转运救护车上，体外膜肺机、呼吸机、注射泵、除颤仪、监护仪、血气分析仪等医疗设备一应俱全，一台救护车就相当于一个“移动ICU”。随行的共有3名医生和2名护士，车内还配备了座椅，在长途转运中可以让他们轮换休息。

“患者的家属通过一位爱心妈妈联系到了我们。小梓乐由于严重感染、脓胸，导致急性呼吸窘迫综合征，呼吸机无法维持氧合，需要在体外膜肺氧合支持下才能转运。”刘通说，体外膜肺机功率很大，这就要求救护车有足够且稳定的能源储备，一般的救护车不会配置如此大的负载。为了保障体外膜肺机的运行，救护车还配备了应急能源储备。即便救护车在途中发生故障，应急电能储备仍能保证车内的设备满负荷运行10个小时，肯定能坚持到其他救护车来接力。北晚

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