2030年起海南全面禁售燃油车，记者走访发现：市民支持普及新能源车但购买顾虑多车商坦言距禁售还有10年对燃油车影响不大
6月8日，国务院新闻办公室就《海南自由贸易港建设总体方案》有关情况举办新闻发布会并答记者问。省委书记刘赐贵在发布会上再次重申，到2030年不再销售燃油汽车，全岛普及新能源汽车，引发社会广泛关注。
6月11日，三亚日报记者走访了解到，禁售燃油车带来生态提升的红利，三亚市民表示支持，但对购买新能源汽车仍有诸多顾虑。车商则坦言，距离禁售燃油汽车还有10年时间，短时间内对市民的购车意向影响不大。
市民：支持普及新能源汽车，购买还需观望
“必须支持禁售燃油车的政策，守好三亚良好的生态环境。”市民李先生表示，良好的生态是三亚独特的优势，如果这块优势守不住，三亚旅游就会失去魅力。禁售燃油车是非常正确的决策，有利于进一步提升海南度假天堂的生态品牌，从而带动旅游产业发展，造福本地百姓。
采访中，许多市民、游客都对“禁售燃油车”政策表示支持，但也有部分市民对购买新能源汽车诸多顾虑。“我关注新能源汽车挺长时间了，但对新能源汽车的技术、质量、基础设施配套建设等还是顾虑重重。”6月11日，正在迎宾路一家4S店了解新能源汽车的市民杨女士说，自家已有了一辆燃油车，再购置一台新能源汽车是最好的选择，新能源汽车的补贴也让她十分心动，但基于种种顾虑，她仍处在观望当中。
车行：本地市民仍以购买燃油车为主
对于“禁售燃油车”的新政策，汽车销售商持什么观点？6月11日上午，三亚日报记者走访市区内多家汽车品牌经销店，发现大多数门店都在售燃油汽车和新能源汽车两种车型。上汽大众迎宾路门店销售负责人余先生介绍，该店在售燃油汽车15款、新能源汽车3款，新能源汽车在享受政府补贴后，价格与燃油汽车相差不大。
“数月来新能源汽车月销量仅占总销量的10%左右。受限购政策影响，购买新能源汽车的80%以上都是岛外消费者，本地市民仍以购买燃油车为主。”多家汽车品牌销售商表示，距离禁售燃油车的政策实行还有10年，时间跨度较长，短期内对市民的购车意向影响不大，对销售燃油车的车商来说也并无太大影响。
电池续保、续航能力以及充电时长是“瓶颈”
而在主营新能源汽车的比亚迪专营店里，情况则有些不同。该门店的销售经理邱天柏透露，该品牌同款配置的新能源汽车要比燃油汽车价格高4~6万元，但是近月来该门店燃油汽车和新能源汽车销售基本上各占一半。“说明消费者很认可新能源汽车，汽车行业销售量的影响还是取决于消费者能否接受从燃油到新能源的观念转变。”邱天柏告诉三亚日报记者，对电池续保、续航能力以及充电时长的顾虑，是影响消费者购买新能源汽车的主要因素。
他认为，未来新能源汽车是大势所趋，各大车企也在积极主动投入大量资金研发新能源技术和开拓新能源平台，再加上禁售燃油车政策的出台，预计未来4~5年内，新能源汽车的普及率将大有提高。“希望政府能够加快完善新能源汽车配套服务设施，让新能源汽车早日"畅跑无忧"，解除消费者的购买顾虑。”邱天柏表示。
目前三亚每2.31辆新能源汽车配有1把充电枪
2019年3月5日，省政府发布《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称《规划》），率先提出2030年“禁售燃油车”时间表,并确定了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。
《规划》指出，公共服务领域的公务车、公交车、巡游出租车等领域自《规划》发布之日起，新增和更换车辆100％使用新能源汽车或清洁能源汽车。社会运营领域的轻型物流车（含邮政及城市物流配送）、分时租赁车自《规划》发布之日起，新增和更换车辆100％使用新能源汽车，城市环卫、旅游客运、城乡班线等领域根据目前的车辆清洁能源化比例及相关车型技术成熟度等情况，合理制定了更新比例，上述领域车辆在2025年前后全面实现清洁能源化。到2030年,全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100％。
据统计，截至今年5月份，三亚已累计建设充电桩2788个，有充电枪口3534个，按目前三亚新能源汽车保有量8164辆计算，2.31辆新能源汽车就配有1把充电枪。为加快推进新能源汽车的普及，2020年，三亚计划建设充电桩1000个以上，力争新增充电预留接口5798个，新建充（换）电站9个；2020年计划新增新能源汽车1576辆，围绕私人购车、政府采购、公共出行以及旅游等领域进行推广。
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