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记者探访国道G360文临公路建设现场带你看看都用了哪些新技术

南国都市报 2020-07-11 07:41

工人正在进行钢箱梁内模施工。扫码看视频新海南客户端、南海网、南国都市报7月10日讯(记者王小畅/文汪承贤/图)截至目前,国道G360文昌至临高公路项目全线驻地建设完成100%,拌和站、钢筋加工厂完成100%,项目建设正在按照计划推进。10日,记者沿线采访了该项目的多个标段,发现各标段为了提高效率和质量,采用了不少先进工艺、先进技术。

在文临公路项目土建1标段的搅拌站内,一万多平方米的站内,难觅人员走动的身影。“这个搅拌站面积大约有1.2万平方米,工作人员不到10个人。”该搅拌站站长侯建介绍,他们分成两个班组,一线工人一个班组大约3个人。该标段项目经理邓永强介绍,水泥搅拌站有两条生产线,采用了自动化的技术。这套自动化的生产线不但效率非常高,也减少了工人的工作强度。

中午11点半,在文临公路土建三标段预制梁场,工人们正在进行钢箱梁内模施工。“梁场采用的是整体式液压模板,这种工艺在高铁施工中较常用,道路施工中还比较少见,是海南公路施工项目首次采用。”该标段项目副经理王兴权说,与传统的拼装式预制箱梁模板相比,液压模板可实现整体脱模,不仅提高了模板的安拆效率,降低了施工安全风险,更提高了模板的使用寿命。

据了解,文临公路土建9标段承担的南渡江特大桥采取了挂篮施工工艺,最大跨度达到一百多米。

据了解,国道G360文昌至临高公路项目,起点位于文琼高速清澜互通东侧,终点位于临高县城东侧,为海南省“丰”字型公路主骨架的第一横。建成后,文昌至临高的车程,将从现在的2个多小时,缩短到一个多小时。

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