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治理超标电动车岂能罚学生?

海南日报 2018-10-08 06:53

■舒圣祥

近日,山东菏泽多名学生家长反映,当地整治超标电动车却和学生的“道德品质分”挂钩:从9月16日开始,菏泽市在数条主要路段禁行超标电动车,而学校在配合政府宣传整治行动的过程中,通过对学生扣分来向家长施加压力。

整治超标电动车整到了校园里,要求学校向学生和家长送达《一封信》、签订一份《承诺书》和《责任状》。虽然教育局否认存在“将整治规定与学生分数挂钩的行为”,但是说实话,以处罚学生的方式施压家长,哪怕只在口头上说过,也极不合适。更何况,学校领到了来自上面安排的任务,具体落实中会否变味,其实很值得怀疑。

学校本来是教书育人的地方,但在现实中,总会收到各种与教育完全不相干的任务,比如整治超标电动车。这种做法值得商榷,让学校干了太多不该干的事,不仅分散了老师和学生太多的精力,也转嫁了相关部门的责任。

今年5月17日,《电动自行车安全技术规范》国家标准正式公布,由原来的部分条款强制改为全文强制,对车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标均作了调整完善。虽然要到明年4月才正式实施,但地方上积极作为,提前着手整治超标电动车,无疑值得肯定。

问题在于,要不要一刀切地禁行?因为按照“时速25公里以下,必须安装脚蹬”等新标准,市场上多数的电动车也许都是超标的。相比公交车,电动车更方便,也不容易堵车。家长接送学生有出行需求。而且,很多家庭之前已经买了超标电动车,总不能让人立刻全扔了。超标电动车的现实存在,注定将会成为一个“历史遗留问题”,应该结合本地现实,慎重考虑,合理安排。

比如,不久前修改通过的《北京市非机动车管理条例》,对已经购买的不符合国家标准的电动车,设置了3年的过渡期。3年时间留给车主,既能避免出现大量浪费,也能减少个人损失,显然更为合理。

地方通过学校治理超标电动车,学校又通过学生施压家长,说白了,这是单纯追求速效的机械做法,有懒政嫌疑,而没有充分考虑市民的财产权益和现实出行需求。因此,少一些对权力的任性,多一些对权利的尊重;少一些速效的简单做法,多一些平稳的周全考虑,当是治理能力现代化的应有之义。

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