印尼失事客机未发生空中爆炸已打捞起部分遇难者遗体
未闻“爆炸”
搜寻人员使用声纳浮标等探测设备，在客机坠海方位附近30米至35米深的海底寻找机身主体和黑匣子、即驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器。
印尼政府30日确认，狮航JT610航班29日从首都雅加达飞往滨港市，6时20分起飞，6时32分与地面控制中心失去联系，坠入位于距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。雅加达港附近渔民告诉媒体，他们目睹飞机坠海，没有听见爆炸声。
瑞典“24小时飞行雷达”网站追踪JT610飞行轨迹，发现客机起飞两分钟后出现异常、即飞行高度骤降。
印尼国家运输安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺说，客机起飞两分钟后，印度籍机长巴维·苏内贾向地面控制中心报告“飞行控制”出现问题，要求允许把飞行高度从518米提升至1524米。机长随后请求“返回基地”并获得批准，随即失联。
连发“异常”
狮航方面说，失事航班是一架几乎全新的波音737Max8型客机，今年下线，8月15日商业首飞。机长苏内贾现年31岁，2011年起供职这家廉价航空运营商，与副驾驶累计飞行1.1万小时。两人最近通过身体检查和药物检测。
狮航没有就“技术问题”作进一步解释。英国广播公司报道，28日航空日志显示，飞机从巴厘岛飞往雅加达途中发现空速数据“不可靠”、机长和副驾驶的飞行高度显示不一致。
“24小时飞行雷达”网站信息显示，客机当晚起飞后在爬升阶段“27秒内骤降近267米”，飞行员随后稳住速度和高度，但高度低于同一航线先前记录。
太多“未知”
这是全球第一架发生空难的波音737Max系列客机。制造商美国波音公司的股票价格29日下跌。737Max系列是最新一代波音737客机，升级的发动机和新型翼梢小翼可大幅提高燃油效率。
据航空安全测评网站“航空公司评级”报道，波音公司2017年向客户交付第一架737Max飞机前，曾发现一个发动机隐患而推迟发布信息。（据新华社专特稿）
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