狮航客机遇难者家属起诉波音
据新华社专特稿印度尼西亚狮子航空公司失事客机遇难者家属15日在美国起诉波音公司，认定这家企业的737MAX8型客机采用“不安全设计”，导致空难发生。
随着各方推进调查，这一客机防失速系统的可靠性遭受质疑。
为儿子诉
印尼人里奥·南达·普特拉马的父母15日在美国伊利诺伊州起诉波音公司。波音的总部在伊利诺伊州芝加哥市。
普特拉马10月29日乘坐狮航一架波音737MAX8型客机，从印尼首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港。他的父母说，儿子要去那里结婚。
客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，189名乘客和机组人员全部遇难。
普特拉马父母的律师告诉媒体记者，他的委托人指认波音没有充分告知狮航及其飞行员，客机的防失速系统可能出现不安全状况。
波音737系列是全球最畅销机型之一，MAX系列是最新产品。与以往波音737机型不同，MAX8配备自动防失速系统，即“机动特性增强系统”。
飞机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围，飞机面临失速风险。MAX8配备的系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速。
指培训缺
狮航运营总监茨温利·西拉拉希14日说，波音公司的操作手册中没有告诉飞行员，某些特定情况下，防失速系统将自动推动机头向下。
西拉拉希告诉媒体记者：“我们在波音737MAX8型客机手册中没见过这方面内容，因而没有就这一特殊情形（对飞行员）作特殊培训。”
这一说法呼应美国航空公司的质疑。这家美国航空运营商的发言人14日告诉媒体记者：“我们重视与波音的关系，但不清楚MAX8型客机机动特性增强系统的某些功能。”狮航客机失事前一天更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。
美国联邦航空局7日发布“紧急适航指示”，说波音737MAX系列可能出现“迎角数据输入潜在错误”。前一天，波音向MAX8型和MAX9型飞机运营商发布安全提示，要求机组人员依操作手册应对“迎角数据错误”。
美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔12日说，波音公司发布的安全提示内容“在培训中没有见过”。
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