波音公司CEO认“错”就737 MAX空难致歉
据新华社专特稿美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格4日就近半年内两架波音737MAX8型客机坠毁致歉。
波音公司网站发布一段视频，全程4分59秒由米伦伯格出镜。米伦伯格开篇声明：“波音对737MAX（客机）近期坠毁中遇难的人们致以歉意。”视频结尾处，米伦伯格以类似表述再次致歉。
埃塞航空客机3月10日失事至今，他多次提及上述两起空难，所用词语均为“遗憾”。
视频中，他承诺，波音有责任消除“风险”。他重申，波音将升级737MAX系列客机的自动飞行控制软件，预期升级后的软件今后几周获得认证并加载进入客机控制系统；同时，与737MAX系列客机关联，这家全球最大民航客机制造企业将向飞行员额外提供培训及资料。
米伦伯格多次使用“错误”一词。按照米伦伯格的说法，以往经验显示，大多数事故“由一系列因素造成”，波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素，涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。
客机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围，飞机面临失速风险。波音737MAX系列客机配备自动防失速系统，即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。
失事前，印尼狮航客机和埃塞航空客机机头反复压低。埃塞俄比亚4日就埃塞航空公司客机空难发布首份调查报告，显示客机起飞大约1分钟后出现左右迎角传感器读数不一致的错误，分别为74.5度和15.3度，自动飞行控制系统随后接管飞机，4次下压机头。
米伦伯格在视频中回应，软件升级和飞行员额外培训旨在杜绝机动特性增强系统“意外”接管飞机构成的风险，确保关联这一系统的事故不会再次发生。米伦伯格以及波音在企业网站的最新发布，是对埃塞政府初步调查报告的回应。
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