做好“加减乘除法” 港口“晴雨表”正在恢复活力
港口是国民经济发展的“晴雨表”。今年前5个月，随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，运输需求下滑，对我国港口业造成较大影响。迎难而上，我国港口企业纷纷调整发展思路，打出“加减乘除法”，在困境中开拓新亮点，沿海港口率先全面复工复产，显示出我国经济强大的韧性与潜力。
做“加法”
海上增航线陆地开班列
交通运输部数据显示，今年前5个月，全国港口货物吞吐量完成54.6亿吨，同比下降0.8%；集装箱吞吐量完成9752万标准箱，同比下降6.8%，天津港、青岛港等港口同比实现增长。
天津港股份有限公司业务部副总经理孙超说，今年以来，天津港一手抓疫情防控，一手抓港口生产，重点开拓东盟市场，新开通“天津至胡志明”等4条航线，服务“一带一路”。
在拓宽东盟市场、增开新航线的同时，天津港忙着陆地开班列，从广袤的中国内地组织货源。
山东港口致力于开航线、扩舱容、拓中转，新开通13条外贸集装箱航线，新增10条集装箱海铁联运线路、5列国际跨境班列，在兰州、西安、银川等丝绸之路经济带重要节点城市开辟5个国际陆港，畅通物流链通道。
山东省港口集团党委书记、董事长霍高原介绍，今年前5个月，山东港口完成货物吞吐量5.76亿吨，同比增长5.8%；完成集装箱吞吐量1211.6万标准箱，同比增长2%。
交通运输部水运局有关负责人说，随着国内疫情防控形势持续向好，5月全国港口完成货物吞吐量12.6亿吨，同比增长4.4%，6月继续保持增长态势，有力推动我国经济复苏、恢复物流体系和维护国际物流供应链稳定。
做“减法”
进口“船边直提”出口“抵港直装”
疫情初期，宁波舟山港进出口重箱免堆期延长至20天，集装箱业务货方网上结算账期延长至30天，实施进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”，实现车船直连，提升了进出口货物流转速度。
“船边直提”“抵港直装”指的是进口货物卸船后，直接由运输车辆从船边提离；出口货物进港后，直接安排装船作业，减去了港区堆存与多次装卸环节，提升了物流效率。
向内挖潜，通过内部改革，科学施策，提高生产效率，方能趋利避害、转危为机，成为业内共识。
天津港集团与海关部门共同推进集疏港智慧平台建设，推广“船边直提”“抵港直装”作业模式，集装箱重点作业线效率、在泊船时效率、船舶直靠率同比提升超10%。
做“乘除法”
加速科技创新缓解外贸压力
科技是港口的第一生产力，在危机压力下，港口业走上依靠科技创新的突围之路。
受境外疫情影响，上海港外贸出口箱量曾一度下跌。为突破困局，上海港制定了国际中转装卸费优惠项目、国际中转箱堆存减免期延长、海铁联运清关箱优惠项目等7项措施，目前外贸出口箱量正逐步恢复。
“上海港正发力"智慧港口""绿色港口"建设，打好科技创新"乘法"，做好管理"除法"，提升效率。”上港集团生产业务部总经理黄海东说。
记者在调研中感受到，像上海港一样，越来越多的港口企业正坚定信心、奋发有为，努力缓解疫情下外贸出口下降给港口造成的压力。
交通运输部水运局有关负责人表示，下一步，将加强港口传统和新型基础设施融合发展，加快智慧港口建设，着力提升境外疫情防控能力和服务效率，同时以枢纽港为重点，加快建设世界一流港口。
（据新华社北京6月24日电）
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