对“砸车创收”应一查到底■ 韩慧
将好端端的车辆零配件砸坏，就是为了提高维修金额牟取暴利……近日，北京某品牌汽车4S店被媒体曝出“砸车创收”，让不少网友大呼“太坑了”。
且不说“砸车创收”让消费者多掏了冤枉钱，单是“砸车”这一行为就已经涉嫌破坏他人财物。而更让人大跌眼镜的是，一位维修工对“卧底”记者说，“很正常，每个车都砸，要不然哪里挣钱去啊，这行业就是这样。”看来，“砸车创收”已经成为一些汽车维修店的潜规则。如此“修车”，一年下来有多少完好无损的零配件被白白浪费掉，这笔账有必要好好算清楚。
君子爱财，取之有道。店家开门做生意，挣钱是基本目的。但是，如果为了牟利破坏他人财物，那就不只是关系到经营诚信的问题，而是突破了法律底线。“砸车创收”乱象，不仅暴露出一些从业人员法律意识的淡薄，也折射了行业监管的问题。任何行业的健康有序发展，都离不开法律的护航。对违法行为严惩不贷，才能为行业良性发展筑牢基石。如果任由“砸车创收”行为继续下去，将对行业发展造成恶劣的影响。
目前，针对“砸车创收”一事，相关汽车厂商已责令涉事4S店停业整改、接受调查。同时，监管部门也介入调查。这是对损害消费者权益行为的必要纠偏，也是履行监管责任的体现。然而，再往深里看，汽车厂商是4S店的合作方，彼此间存在着利益关联，对于“砸车创收”这一潜规则，汽车厂商是否一直以来都毫不知情？是否存在知情不报甚至“放水”的情节？只有将情况彻查清楚，才能斩断“砸车创收”的利益链条，铲除“砸车创收”的滋生土壤，净化行业风气，维护好消费者合法权益。
从去年闹得沸沸扬扬的“奔驰女车主”坐车顶维权，到如今的“砸车创收”乱象，再加上不时见诸报端的捆绑消费、小病大修、零部件以次充好等问题，一些4S店一次次“偏离”消费者对其“专业的技术、优质的服务”的认知。如果只有“价高”而没了“质优”，那还是4S店吗？
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