我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功水上首飞
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
“鲲龙”档案
●AG600选装4台国产涡桨6发动机●外部尺寸与波音737相当●最大起飞重量53.5吨
“鲲龙”本领大
1汲水快，灭火面积大。船体部分有4个水密箱，滑行中一次最多可汲水12吨，最快仅需20秒；抵达火场时可在距离树梢30米到50米高度投水，单次投水救火可覆盖近10个篮球场大小面积。
2航程远、续航时间长。救援半径能达到1500公里，相当于从三亚到我国最南端的曾母暗沙的距离。飞行速度是救捞船舶的十倍以上，彻底摆脱直升机救援速度慢、腿短等弊病。
3高抗浪、海陆用途广。船体还拥有高抗浪设计，除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。偏远岛礁、高原湖区，在物资运输等方面都能大显身手……
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