三亚站退休员工蔺子涵：以三亚站为起点 到“一带一路”城市看看
本报记者赵庆山
2018年11月26日，对三亚站老铁路人蔺子涵来说，是人生中的重要一天。过了这一天，他就退休了。回首在三亚站工作的26年，蔺子涵满是怀念和不舍，一台手持DV记录了三亚站的变迁和生活变化，让他在退休后的日子里将往日重放。
上世纪80年代，蔺子涵调到海南铁路总公司，在黄流车务段工作一段时间后，就来到三亚站工作。在他的记忆里，位于解放三路的老火车站，承载了货运的历史重任，当时岛外的煤炭从海上运输到三亚港，在港口卸货后由铁路运输至东方、昌江等地。而乐东莺歌海的食盐也通过铁路运到三亚港，从三亚港装船运往广东。
“铁路小区总共开发了四期，最初只有两栋职工房，后来变成了8栋。”很早的时候，蔺子涵去广州出差时购买了一台手持DV机，记录了老火车站的历史变迁。他给三亚日报记者播放了在老火车站拍摄的一段视频，视频中老火车站旁的空地上长着大片的杂草，铁路小区还未成型，解放路没几栋高楼，路面显得空空荡荡。
蔺子涵说，随着铁路小区的建设，老火车站变成了三亚最繁华的地段之一，一名台湾老板在此租房开卡拉OK，一时热闹非凡。到了上世纪90年代末，明珠广场、步行街崛起，老火车站渐渐没落。
后来，老火车站退出了历史舞台，在6公里外的育新路新火车站拔地而起。新火车站建好后，带动新的商业综合体兴起，目前车站周边正陆续有大项目推进，未来的三亚站会更加繁华。蔺子涵说，去年三亚站平均每天输送游客1.7万人次，西线货运功不可没，每天单单运输水泥熟料就接近万吨，为三亚基础设施建设作出了贡献。
“我把老照片都存在QQ相册里，那里有我的记忆。”蔺子涵说，退休后，他打算以三亚站为起点，坐着火车出发，到“一带一路”上的城市看一看，这是他作为一名“铁路人”的心愿。
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