三亚市民反映“停车难”问题，代表委员建议 加快智慧停车平台建设 实现停车资源共享
近日，有市民向三亚日报记者反映称，随着机动车辆越来越多，城区“停车难”问题日益突出。“有时下班回家，在小区里转上几圈都找不到停车位”“去商品街吃饭，需要把车停在两公里外的酒店”……针对市民的反映，1月17日，三亚日报记者走访市区多个公共停车场和停车楼，了解目前市区“停车难”现象，并邀请参加三亚两会的代表委员支招。
■市民反映：
车到家门口常遇停车难
“夜里十多点回到家，在小区里转几圈都找不到停车位的时候，会沮丧到怀疑人生。”市民杨女士家住丹州小区，因工作加班经常很晚回到家，常常遇到“车到家门口难停车”。杨女士说，有时只能采取“见缝插针”的方式临时解决停车，有时还会遭到罚款扣分。
从事文化工作的陈先生向三亚日报记者吐槽说：“现在，车是越来越多，停车位越来越少……每次去商品街吃饭，找不到一个车位，不知道哪里有停车位……只能把车停到二公里外的酒店停车场。很闹心！”陈先生说，希望市区多建设停车场，尤其是探索建设立体停车设施，解决市民“停车难”问题。
市民张先生对停车难现象也深有感触地说道：“除非出远门或工作需要，否则他宁愿骑电动车上下班……找不到停车位，会耽误很多事情。”
■记者走访：
多处立体停车楼仍未使用
1月17日上午，三亚日报记者来到商品街，从新风街到商品街一巷，发现没有一个空余的停车位。商品街某火锅店工作人员王女士告诉三亚日报记者，在商品街停车比“淘金”还难。“这里车流量太多，而停车位有限，社区居民出门都不敢开车，怕晚上回来没有车位停车。”
在河西路政府二办旁的立体停车楼，三亚日报记者了解到该停车楼一年前已投入使用，但仍未完全开放。“整个停车楼有120个停车位，但目前只能使用三分之一。”停车楼保安告诉三亚日报记者，停车楼投入使用后，前来停车的市民不是很多，可能是市民不知道此处有停车楼。
随后三亚日报记者来到金鸡岭路与河东路交叉口的停车楼，发现停车楼入口处被铁栏挡住，楼内无一车停放，也无管理人员在现场。
而在金鸡岭路社区东八巷停车楼前，三亚日报记者见到该楼施工方负责人邱先生，他表示，东八巷停车楼已经竣工，共250个车位，原先计划今年1月投入使用，但因验收程序未走完，迟迟不能使用。“金鸡岭路车流量很大，如果这两个停车楼投入使用，或许能缓解停车难问题。”邱先生说。
此外，三亚日报记者在采访中发现，还存在公共停车位被商家霸占等乱象。
■代表委员：
挖掘存量空间停车资源
据市政协委员郑培桂调查数据显示，目前全市停车资源包括路内泊位、路外停车场的停车位共计42551个。主城区（天涯区、吉阳区中心城区）路内泊位、路外停车场的停车位合计17316个。
据三亚车管所提供的数据显示，截至2018年12月三亚小型载客汽车保有量达18万余辆，并且近两年保持了20%以上的增长率。作为旅游城市的三亚，春节期间进入市区的外地自驾游车辆约13万余辆，并呈逐年递增态势。
泊位不足与汽车保有量之间的矛盾越来越突出，远远不能满足市民游客停车的需要。
那“停车难”问题应如何解决？郑培桂建议，三亚应增加停车场、停车位的有效供给，挖掘存量空间停车资源，同时加快推进三亚市智慧停车平台的建设，实现停车资源共享。“通过各类信息端口和平台，为车主提供停车信息，引导车辆流动至空闲车位，有效提升车位利用率。”郑培桂说。
市人大代表洪曼宁针对荔枝沟片区停车位严重供不应求问题，提出建议在荔枝沟片区的同心路段再集中建立一个大型立体的停车库，可以考虑往空中、地下延展。
新闻推荐
“凤凰苑”项目位于市一中北侧，主要建设6栋11-14层住宅楼、1栋9层综合楼、1栋14层商住楼、1栋13层办公楼及1个地下1层...