民进海南省委会建议：建设跨座式单轨交通缓解海口和三亚交通拥堵
本报海口1月28日电（特派记者黄世烽）在省政协七届二次会议期间，民进海南省委会向大会提出了“建设跨座式单轨交通，以缓解海口和三亚交通拥堵”的建议。
民进海南省委会在建议中指出，海口、三亚主城区交通拥堵原因主要有：道路交通设施建设滞后，现有公路、桥梁等建设跟不上车辆增长速度；公共交通不足倒逼机动车、电动自行车保有量快速增长；公共交通建设落后，公共交通仅依靠公交，且公交车每天运行时长较短，班次少，线路不合理，且时间不可控，导致群众使用率较低；两座城市属于带状城市，而且沿海岸线带状发展，依靠一条或几条主干道来进行空间连接，单位空间上承载的人、车流量相对集中，客观上易形成潮汐交通拥堵。随着国际旅游岛、海南自贸区建设的推进和经济社会发展，海口、三亚等主要城市交通拥堵问题日益加重，大大降低市民、游客出行的舒适感，增加交通安全事故发生率，加剧交通的拥堵和污染物排放，影响国际旅游岛形象，不利于海南自贸区自贸港和生态文明试验区的建设。
民进海南省委会建议，在当前急需解决交通拥堵，地铁建设达不到国家门槛、建设运营成本过高的情况下，建议优先建设跨座式单轨交通，适时建设城市轻轨或地铁。具体为：一是将跨座式轨道交通建设纳入城市发展规划，并开展项目论证；二是论证可行立项后，在海口、三亚市沿海观光带、交通主干线路先行建设跨座式轨道交通系统试点，兼顾观光和交通功能，成功后再审慎研究扩建推广。建设过程要注重美观和城市景观的整体协调性，形成一道靓丽的城市风景线；三是在多规合一、城市棚户区改造、路网建设等工作中预留出必要的建设用地和设施接口，降低未来建设施工难度和成本。
三亚日报记者了解到，跨座式单轨交通是一种适用于中等规模城市(100万～300万人)的轨道交通线网干线，采用悬空单轨铁，客运列车在轨道上单轨运行。有专家指出，跨座式单轨交通适用于地形复杂、道路狭窄的城市线路，旅游观光城市或旅游观光线路，对环境指标要求高的大型社区、组团的内部交通线等，非常符合海口、三亚实际情况，优势十分突出。
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