2030年起海南全面禁止销售燃油汽车三亚汽车销售商：将在新能源汽车布局上发力

《规划》围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标

私人使用领域通过实施严格的小客车总量调控，约束和引导并举，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%

《规划》指出，公共服务领域的公务车、公交车、巡游出租车等领域自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车或清洁能源汽车，充分发挥示范带头作用。社会运营领域的轻型物流车（含邮政及城市物流配送）、分时租赁车自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车，城市环卫、旅游客运、城乡班线等领域根据目前的车辆清洁能源化比例及相关车型技术成熟度等情况，合理制定了更新比例，上述领域车辆在2025年前后全面实现清洁能源化

本报讯（记者赵庆山见习记者李少云）海南省政府3月5日上午在海口召开新闻发布会，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称《规划》），这标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，也是率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。

“禁售燃油车”的重磅消息落地，一石激起千层浪。三亚日报记者走访市场发现，禁售燃油车带来生态提升的红利，三亚市民表示支持。同时，汽车销售商也紧跟政策调整战略，未来计划在新能源车布局上发力。

据了解，《规划》围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。《规划》指出，公共服务领域的公务车、公交车、巡游出租车等领域自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车或清洁能源汽车，充分发挥示范带头作用。社会运营领域的轻型物流车（含邮政及城市物流配送）、分时租赁车自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车，城市环卫、旅游客运、城乡班线等领域根据目前的车辆清洁能源化比例及相关车型技术成熟度等情况，合理制定了更新比例，上述领域车辆在2025年前后全面实现清洁能源化。私人使用领域通过实施严格的小客车总量调控，约束和引导并举，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%。

“支持禁售燃油车的政策，守好三亚良好生态这块"蛋糕"。”得知禁售燃油车的政策出台，三亚市民李先生说，气候和“生态”是三亚的独特优势，如果这块优势守不住，那三亚旅游就会失去魅力。禁售燃油车是非常正确的决策，是颇具前瞻性的一步棋，将进一步提升度假天堂的生态品牌，从而带动旅游产业发展，造福本地百姓。三亚日报记者采访中，许多市民、游客都对“禁售燃油车”政策表示支持，希望三亚的生态环境不断提升，让百姓生活得更舒心。

对于“禁售燃油车”的新政策，汽车销售商持什么观点？3月5日下午，三亚日报记者走访了市区内的多家汽车品牌经销店，发现大多数门店都售有燃油汽车和新能源汽车两种车型。上汽大众信兴迎宾路门店销售经理罗女士介绍，该店内有10款在售燃油汽车，价格在8—40万元不等；有4款新能源汽车，价格在24—29万元之间。门店内销售的燃油汽车和新能源汽车价格相差不大，甚至新能源汽车在享受政府补贴后价格还会更低。“之前我们主要还是以燃油车为准，下一步我们将跟随政策走，加大对新能源汽车的投入，并计划5月份引入一批新能源汽车先行试水，逐步进行调整转型。”罗女士说。

“禁售燃油汽车政策的出台对于销售燃油汽车的销售商来说可能影响较大，倒逼汽车销售商转型，但是对于我们以新能源汽车为主营的门店来说却是锦上添花。”迎宾路比亚迪专营店的销售人员李先生向三亚日报记者透露，同款配置的比亚迪新能源汽车是同配置燃油汽车价格的2倍，虽然价格较高，但是该门店每月销售新能源汽车约有5-8辆，而燃油车仅有2-3辆。“说明部分消费者还是很认可新能源汽车的，汽车行业销售量的影响还是取决于消费者能否接受从燃油到新能源的观念转变。”李先生告诉三亚日报记者，电池续保、续航能力以及充电时长等是影响消费者购买新能源汽车的主要因素，他认为，新政策的出台也将促使新能源汽车技术研发能力得到不断提升，未来新能源汽车的价格也将逐步下降。

“在去年限购政策出台后，我们公司就已经开始布局新能源汽车市场，下一步将延续和加大现有的投入，希望在未来政府能够完善新能源汽车配套服务设施，解除市民的后顾之忧，也让新能源汽车得到长足的发展。”李先生表示。

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