本报记者参加克利伯环球帆船赛·全程体验式报道成为跨洋水手，真的不容易
地点：英国朴茨茅斯时间：5月31日天气：晴温度：16℃
我发现，我们接受培训的戈斯波特帆船港地名很有意思：戈斯波特，Gosport，字面意思就是“去运动”。它所属的朴茨茅斯市，Portsmouth，听起来就好像是“噗呲嘴”，看地形也确实像个张开微笑的嘴。在克利伯环球帆船赛赛前训练的前一天，我还在和队友开玩笑说，我们在噗呲嘴准备去运动，这简直不能更形象了！
万万没想到，等训练开始，我就笑不出来了。
这经历，哪里能用辛苦形容呢，简直是大脑和身体的无数次关机重启。我原本计划每天都写一篇日记，既是交差，也为了自己记录。但谁知道，训练强度如此大，以至于我光是为了不掉队、不拖后腿，已经双眼通红、精疲力竭了。
他们到底在说什么？
第一阶段的训练从5月24日至30日，训练船长戴夫和教导员马特搭档，负责在第一阶段给我们打基础，戴夫又高又瘦，负责给我们上课和总揽训练科目。戴夫看起来非常严肃，像是英剧里一脸冷漠的皇家侍卫长。而有金色络腮胡的马特则是大暖男，总是在挑眉微笑，他负责具体分配训练任务，并陪我们一起操作。
他们和克利伯组委会的其他工作人员一样，都爱说这两句口头禅：大家都开心吗？如果有任何疑问，请不要犹豫地告诉我们！显然，不懂就问在这里是个优秀品质，只有解开了疑惑，才能享受训练和比赛。
第一课从5月24日下午5点半开始的，戴夫和马特先给我们打了个预防针：这一周的课程信息量非常大，尤其对于母语非英语的学员，会让你们头脑和身体都处于极限边缘。
第一晚我就已经领教够了什么叫“信息超载”：我们一会跟着马特抽马桶，一会又去学如何使用厨房灶台和锅碗瓢盆，操作了底舱各种器械设备之后，又测试救生衣性能，一个个吹气阀吹得脸红脖子粗，接着学习打水手绳结以及分配船上床位等等。
对于英语听力，我还处于“英文入耳，在心中翻译成中文”的两步走阶段，所以理解上总有几秒的延时。而且在航海中、帆船上，应用到很多专业名词和术语，连母语英语的三亚大使船员高睿都直呼很多听不懂。更别提对我来说，这简直是双重挑战！
所有船长说的话，在我看来都像是眼前飞速飘过的完形填空英文弹幕，而且是挖掉了很多关键词句的那类完形填空阅读理解题，就靠五六成听得懂的部分，再费力拼凑完整意思。所以面对两位教官噼里啪啦的英文授课，再加上睡眠不足，我的大脑总是很吃力，就像个老式计算机那样，一会卡顿，一会黑屏，一会重启…然后循环…内心在哀嚎：这才第一天！
好几次我想掏出手机做笔记，都会被船长制止，因为他认为，适应英语环境最好的方式，就是用英语的思维去理解和表达。所以远离了中文笔记和中文交流的我，在一开始训练时艰难异常！分配训练任务时，我几乎是看一步，学一步，然后靠着反复的操练来逐渐记住各种步骤要领，并且在过程中尽量记住所有我不明白的部分，回头再请教三亚号其他队友。
训练真辛苦
克利伯环球帆船赛面向的是普通航海爱好者。如何在一个月的时间内把普通人培训成能够跨洋远航的水手？科学的培训体系和不断重复、逐级进阶的训练非常重要。
刚刚结束的第一阶段训练，让我们对操作帆船有了基本的概念，从了解帆船的构造，名称以及各自功能，到操作帆船的基本技能，包括升帆、降帆、换帆、调帆、迎风转向、顺风转向、落水救援等，用到了船上绝大部分的帆和装备，更重要的是，熟练掌握了海上的安全技能。
每天早晨训练前，他们先讲解当天要学习的操作，并带着我们反复操练几遍，然后再开会，总结训练中的失误和改进办法。接下来，船长会让全船9名学员分成左舷和右舷两组，一组配合完成一个综合任务，另一组就在安全区域围观学习。
训练绝对是个重体力活。想想我们的训练船，20米长，主帆桅杆27.6米高，船上要用到一面主帆、一面前帆、三面扬基帆、一面暴风帆和一面巨大的球帆。其中前帆就有126平方米大小。在海上大风的情况下，要用各种颜色不同粗细的绳索控制住这些帆和桅杆，才能让一艘帆船御风航行。
每一轮训练，我们的动作基本可以总结为各式各样的拉绳索和摇把，即使有绞盘、滑轮装置来借力，这仍然像是高强度有氧无氧间歇训练。就算我已经为此健身了半年，还是在训练中累得够呛！感觉7天训练下来，我的腹肌和双臂肌肉都明显增围了。
另一个让我难以适应的是，船上就没有午休这回事儿。简单吃个便餐后，大家又开始继续下午的训练，一直到傍晚回港，船长还会召集大家在甲板上开个一天的总结会。又冷又饿又累又困，还要冥思苦想如何总结这一天的收获，提出疑问和对明天训练的期待。每到这时，学员几乎都已人困马乏，摇摇欲坠了。
但不得不说，这样从集体训练到小组练习的训练方法，和及时到位的总结系统，安排得非常科学，能够让船长和学员之间迅速适应彼此的节奏，船长也能以最匹配的教学方法来调整我们的训练进度。
收获非常大
5月30日第一阶段训练结束的那一天，船长找每个学员谈话。他给我的评价是：进步非常大。
第一阶段训练结束后，我和队友们一起回到港口的克利伯赛事办公室，又一次看到了电视里播放的往期克利伯赛事纪录片。南印度洋和北太平洋咆哮西风卷起的滔天巨浪，把甲板上的船员从左舷拍到了右舷，这样的场景不再让我感到害怕。如果说训练前的勇敢，是初生牛犊不怕虎，那现在的勇气，就是科学训练给我沉淀下来的自信。
根据课程安排，第一阶段训练教授了九成的大帆船操作技能。第二阶段，我们将被带到英吉利海峡，在远海进行四天三晚的航行。这一阶段我们将更加适应远洋航行的工作和生活节奏，并进一步熟悉如何驾驶大帆船。
第三阶段，我们将学习如何操作球帆。这是帆船上最大的一面帆，也是最危险的一面帆，一旦方向改变或是风速加大，球帆调不好甚至能将整艘帆船拖进海里，所以会单独为此训练一周。
第四阶段，我们将登上三亚号赛船，进入集结磨合时期。那一周我们还将和其他赛船在英吉利海峡竞赛。所有这些训练安排，都是为了帮助像我这样的航海小白一步步成长，并适应克利伯环球帆船赛的竞赛节奏。
本报特派记者孙婧
（本报朴茨茅斯5月31日电）
新闻推荐
三亚多家医院戒烟门诊的尴尬 平均一天接诊不足一人戒烟门诊门可罗雀市民不知晓烟民不接受 戒烟靠个人意志，不需要去医院？
南国都市报5月30日讯（记者谭琦）门诊前挤满看病的患者及家属，叫号机的屏幕上不停地滚动……每天上午，三亚市妇幼保健院儿科门...