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记者在洋浦港一物流通道出口处观察20分钟发现:5辆大卡车3辆私自加高栏板,2辆超载100%以上又“高”又“胖”驶不得!洋浦交警:今后将加大执法力度,并联合交通公

海南特区报 2018-07-24 18:05

过磅单显示,车辆超载100%以上超高超载大卡车本报讯“洋浦港每天都有大卡车来来往往,大部分都超载,增加道路压力不说,对附近的群众出行安全也是威胁。”近日,家住洋浦港附近的王先生向本报反映,该区域往来大卡车违规改装、超载现象十分普遍。记者在洋浦港一物流通道出口处观察发现,五辆大卡车从港口出发,至少有两辆超载。对此,交警部门表示,今后将加大日常执法力度,并且联合交通、公路等部门联合执法。

记者张野文/图

记者调查

五辆大卡车从港口出发,至少两辆超载100%以上

根据王先生提供的线索,7月18日11时许,记者来到洋浦港一物流通道的出口处观察,在不到20分钟的时间里,共有5辆大卡车从通道出来。据了解,从这里经过的车辆都是从港口内向外运输货物,在通道口处,车辆连同货物要过磅,司机拿到出港过磅单后方可通行。

11时20分,记者在出口处看到,有两辆货车在此排队过磅,第一辆是拉煤车,第二辆是运送原木的车辆。记者看到,拉煤的大卡车栏板有非常明显的加装加高痕迹,车身喷涂着“栏板高1100mm”字样,但据记者目测,货物高度几乎与车头高度平行,实际栏板高度远超这个标准。拿到过磅单后,两辆车先后开出通道。

随后,又一辆拉送木料的大卡车来到过磅处,该大卡车加高栏板的行为比较明显,而且加高了两层栏板,原本800mm高的栏板却高出了两倍多,木料堆积高度也超过车头一截。记者在司机拿到的过磅单上看到,该车整车毛重为66550kg,皮重为21400kg,净重为45150kg,司机告诉记者,所谓的毛重就是车和货物的总重量,皮重是车身重量,净重则指的是所拉货物的重量。记者在该车的车身看到,总质量为30950kg,通过计算,该车超载100%以上。

最后一辆过磅大卡车,运送的货物同样是煤炭,该车同样私自增加了栏板高度。此外,记者还发现了该车存在货物遮挡不严、号牌磨损不清、车身无放大字样等现象,过磅单显示,该车毛重为69900kg,皮重为22980kg,净重为46920kg,而该车的总质量是31000kg,超载100%以上。

不到20分钟时间里,共有5辆载货大卡车从该物流通道驶出,至少有两辆车超载,三辆车存在私自加高栏板违法行为。

业内人士

微信群里通风报信,一人被抓,其他卡车司机全知晓

对于记者发现的问题,曾经在洋浦港跑运输的李师傅并不觉得稀奇,“现在大卡车哪有不超载的,不超载的话根本赚不到钱。”李师傅告诉记者,往返洋浦的大卡车,平均超载量都要在20吨以上。

记者了解到,进出洋浦的货车,主要运输的货物为砂石、煤炭、木材以及钢材,其中砂石多是从昌江、东方等地运往洋浦,而煤炭、木材、钢材等多是从洋浦港运往全省其他市县。而洋浦大桥几乎成为所有出入洋浦的大卡车司机的首选之地,“相比于北部湾大道,至少要近了30公里。”李师傅说。

当地交警多在洋浦大桥设卡执法,但是经验丰富的大卡车司机,早已摸清了交警的“套路”,“躲猫猫”成了超载大卡车司机与交警每天都要进行的“博弈”。

“大卡车司机几乎都有对讲机,或者微信群,如果一辆车被查,其他司机马上就知道了,便选择其他路段绕行,或者等待交警离开。”李师傅说,有时遇到交警晚上查车,部分“有耐心”的大卡车司机便从凌晨十二点等到四五点,等交警离开了再上路。

李师傅告诉记者,交警几乎每天都查超载车,但具体时间不固定,“一般重大节日或者有重大活动时会查得比较严,有时还会组织夜间执法。”李师傅说。

洋浦交警

卡车司机爱玩“躲猫猫”,今后将加大执法力度

“确实有很多出入洋浦的大卡车超载。”当记者将情况反映给洋浦经济开发区公安局治安分局相关负责人时,该负责人说道。

明知有超载,为何不加大查处力度?对此,该负责人也是一肚子“苦水”,“治超工作受到人手限制。我们警力很少,正式民警总共就八九个,负责路面执法的只有两个正式民警。”该负责人说,“我们查车,他们就躲起来,我们一走,他们就又出来了。”该负责人介绍,他们曾经在洋浦港物流通道口安排执法人员,大卡车司机见状直接藏在港口,车也不开出来了。“之前甚至还出现十几辆超载大卡车集体冲卡的情况。”该负责人表示,接下来,交警部门将加大日常执法力度,并且联合交通、公路等部门联合执法。

省治超办

下半年组织制定指导意见,积极探索“科技治超”

今年6月2日上午,省政府召开了全省道路交通安全专项整治三年攻坚誓师大会,治超就是其中一项重点工作。

省治超办相关负责人告诉记者,洋浦的问题并非独有,存在源头管控不力、执法人员不足、路口监管难、全省没有形成一盘棋的工作局面等问题,海南省很多市县都面临着这样的问题。

针对这些问题,海南省治超办积极向外省“取经”并形成了专题报告,制定了海南省交通、公安联合执法制度化、常态化工作方案,并对海南省大型货车管制进行专项调研,联合相关技术专家研究科技管理解决方案。

该负责人告诉记者,目前海南省正在制定全省治超专项督导检查方案,结合全省道路交通安全专项整治三年攻坚战,开展全省治超工作督导,每月组织对市县治超工作进行交叉督查和执法,不定期进行明察暗访,督促市县相关部门履行职责,加强对市县政府货物运输源头和非法改装车辆的执法监督检查力度。

此外,下半年省治超办将组织制定海南省科技治超指导意见,制定省治超信息平台建设架构和计划;组织开展海南省高速公路治超管控调研工作,制定高速公路治超方案,部署开展专项整治行动。

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