省治超办和相关部门加大力度从源头上治超；澄迈老城一治超记录点监测到的超载货车数量大幅下降 车管所：载重超标货车上不了牌
本报讯江苏无锡一高架桥坍塌事故发生后，全国各地对大货车超载现象绷紧神经，治超力度随之加码。10月21日，海南省治超办有关负责人披露，通过从源头进行整治，澄迈老城的一处超载监控点记录显示，平均每天通过的超载货车数量已经由原来的200多辆减少到现在的100辆左右。记者走访发现，除了货运源头，大货车销售源头还存在销售超标车辆的问题，不过载重超标车辆很难通过正规途径上牌。记者刘兵
监测点：超载货车由每日的200多辆降至约100辆
省治超办有关负责人告诉记者，治超的主体责任主要在各市县政府，省治超办日前下发通知后，曾派人到各市县进行督导，加强源头的管控，并要求各市县每个月月底上报治超动态。省治超办在澄迈老城设了一个治超记录点，监测从东方、昌江、儋州、临高、澄迈福山等地运输货物到海口的货车。
“在省治超办下发相关通知以前，澄迈老城的非现场记录取证点显示，每天大约有200多辆超载车。省治超办下发通知并加大打击力度后，目前该监测点每天监测到的超载货车降至100辆左右。这说明各市县的治超取得了一定的成效。”该负责人说，有专门的第三方机构在给治超办提供监控服务，进行非现场记录取证。
该负责人介绍，海南省的超载情况一般是短途超载，主要发生在工地之间的转运环节。针对这样的现象，省治超办要求各市县重点对这些零散的源头进行监控。该负责人表示，目前进行公示的有180个这样的源头，例如一些搅拌站。相关部门已与经营者签订了安全装载协议，从“信用治超”着手。但目前仍存在一些没有列入监管的小堆场、临时工地等。
省治超办：治超站还不是很完善，需重新调整布局
该负责人介绍，如果有企业违反协议3次以上，将被列入“黑名单”，从而达到从源头进行监管的目的。
该负责人告诉记者，目前海南省的治超站主要是在省道上，而海南省的高速公路是完全开放式的，所以目前治超站还不是很完善，需要重新调整布局。下一步，省治超办将加强“科技治超”力度，采取信息化的手段，把地磅、视频等连接到交管部门，实现实时监控，加强对超载源头的管理。
“"无锡高架桥坍塌事故"发生后，海南省加大治超力度。按规定，每个月各市县的治超情况都应该做好登记，并向省治超办进行汇报。”该负责人说。
车管所：载重超标货车无法上牌
近日，记者走访了海口南海大道两家销售大货车的4S店。在其中一家停有几辆红色大卡车的店里，一位销售人员告诉记者，目前大货车不好销售，因为上不了牌，“载重超标了，比标准超出了三五吨。"无锡高架桥坍塌事故"发生后，载重超标货车上牌难度更大了。”
在位于灵山镇的海口车管所内，一名从事车辆牌照安装的工作人员称，超标的车辆肯定上不了牌，需要先去车辆检测站接受检测，检测通过后才能上牌。
海口某车管所附近一家小卖铺的店主表示，超标货车在该车管所上不了牌，因无法通过检测。不过他表示，可以帮助联系代办人员。他随后打电话给一名女子。该女子在电话中称，可以到另一家车管所上牌，那家车管所的检测和上牌比较容易通过。
10月21日中午，记者来到该女子所说的车管所。记者刚进去就有一名男子迎上来，询问要办理什么业务。记者说新购买的大货车存在超标问题，不知能否通过检测并上牌。该男子表示，这种情况目前无法通过检测。
针对大货车销售源头超标的问题，琼北车管所相关负责人表示，的确存在这种情况，但这种货车在车管所是不能上牌的。按照流程，新车先要去检测站进行检测，拿到检测合格凭据才能到车管所上牌，超标货车目前根本无法通过检测，所以无法上牌。
“据我们了解，这样的超标货车在上牌之前，肯定会进行整改，比如将车厢改矮，改到合格并通过检测后才能上牌。”该负责人说。
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