省人大代表黄剑：采取智能化手段让过海更快捷

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刚刚过去的2018年，对于海南来说是极为不平凡的一年。在这一年里，海南迎来了千载难逢的重大历史发展机遇：作为习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。这一年，海南全省上下深入学习贯彻习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神，全面深化改革开放，扎实推进海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，经济社会发展保持总体平稳、稳中有进。2019年省两会召开在即，本报从今日起，推出“两会前奏”专栏，由部分省人大代表、政协委员讲述过去一年里依法履职、为民代言、献计献策的经历，近距离地呈现代表、委员的别样风采，并邀请群众谈变化、说感受，展现过去一年海南经济社会发展的喜人成绩，更好谋划未来一年的发展。

■本报记者李磊

“呜呜呜……”1月18日下午4点20分，伴随着低沉的汽笛声，执行琼州海峡轮渡任务的鹦哥岭号滚装轮缓缓驶入秀英港。

“轮渡航线即将进入春运繁忙期，每天要往返秀英港、海安港至少三个来回。”船靠码头，车辆开始卸船，走出驾驶舱的省人大代表、鹦哥岭号船长黄剑依旧忙个不停，一边通过监控查看车辆卸船情况，一边观测琼州海峡的水文气象情况，为下一班轮渡的出发做准备。

卸船完毕，在两班轮渡之间短暂的间隙，黄剑才抽出时间在驾驶舱内接受了采访。在省六届人大一次会议上，他用自己近20年航运工作经验，提出了《关于推动琼州海峡港航一体化解决过海难问题的建议》。

黄剑说，之所以提出这样的建议，是源自于多年来，他在这条海峡上行船的亲身感受。琼州海峡是海南的交通大动脉，但常常因为没有进行车客分道分流、车辆人员混装等原因，造成上下船人等车、车等人的现象，导致过海等候时间过长。特别是节假日前后，聚集的客流、车流汇集，经常让旅客在客运站等上几个小时，上船后又在船舱内等候数个小时。

“我一直在想，渡船效率再高点、再快点多好。但仅仅靠航运企业的努力还远远不够，我就要发挥人大代表的作用，呼吁政府、社会的力量促使琼州海峡交通更加便利，提高车辆、旅客过海速度。”黄剑说。

黄剑的建议提出后，迅速得到省人大常委会和政府有关部门、市县的重视，被列为2018年省人大常委会主任会议成员重点督办建议。省交通运输厅也及时回复了建议办理情况：海南省将推进新海港待泊锚地、进出港道路基础设施建设，并加快推进粤海南港新泊位建设、加快船舶更新改造，以缓解节假日琼州海峡运输压力。下一步，海南省还将根据琼州海峡淡旺季需求更新建造大、中、小等不同型号的船舶，并研究开通海口至广州、深圳、湛江等新航线，构建多元化综合运输体系。目前，琼粤两省已经逐步开展琼州海峡港航资源整合工作，从根本上为琼州海峡交通运输提速。

黄剑也欣喜地看到，2018年下半年，琼州海峡实行了“预约过海”，两岸港口联网售票，过海车辆、旅客可通过公众号和App提前购票，实现了有序过海，大大提高了通行效率。此外，黄剑所在的航运企业也在海口市政府的支持下，立项了水上飞机项目。

在即将召开的省六届人大二次会议上，黄剑准备提交的建议依旧与加快琼州海峡渡海速度相关。他在这份建议中提出，由于琼州海峡渡海的客流量早晚各不同，早晨是小客车和旅客比较多，到了晚上则是货车比较多，他建议琼州海峡两岸各方通过智能化手段，实现两岸船只统一调配，根据不同时段客运的需求，进行不同船型的匹配，以达到最优的装载效率，让琼州海峡的交通更快，更完善。

“过海更快捷，对于正在进行自贸区自贸港建设的海南来说意义非凡。”采访结束时，黄剑站在驾驶室内望着远处的海峡如是说。此时，鹦哥岭号再次鸣响汽笛，即将开始下一轮航程。

（本报海口1月19日讯）

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