海南省首条跨越南渡江隧道 海口文明东隧道通车隧道限速60㎞/h
项目介绍
隧道全长2720米
文明东隧道项目西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东走行，在美苑路以西约300米及以东约350米处设置敞开段，然后下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。
项目全长4380米，其中隧道段全长2720米，接线道路全长1660米。另外，项目在滨江西路设置4条互通立交匝道，匝道全长约2.3千米。
开挖最深超23米
隧道主线建设规模为双向六车道、两孔一管廊，设计速度为60km/h，匝道40km/h。隧道采用明挖法施工，最大开挖深度超过23米，穿越南渡江区域采用两期钢板桩围堰施工，确保防洪过水断面要求。
怎么走
8个进出口，限高5米
文明东隧道在文明东路、滨江路、江东新区东横二路，共设置了8个进出口。隧道仅供机动车辆进出使用，非机动车与行人禁止入内。
江东新区-滨江西路-国兴大道(图中蓝线)
A匝道：江东-文明东隧道（北幅）-滨江西路（北往南行驶）-国兴大道方向
江东新区-滨江西路-长堤路(图中蓝线)
B匝道：江东-文明东隧道（北幅）-滨江西路（南往北行驶）-长堤路方向
滨江西路-琼山大道(图中绿线)
C匝道：滨江西路（北往南驶入）-文明东隧道（南幅）-江东新区琼山大道方向
D匝道：滨江西路（南往北驶入）-文明东隧道（南幅）-江东新区琼山大道方向
从文明东路过江
由于主线部分直接与主干道相连，因此从西岸入口的文明东路路口进入隧道，可以直接看到两条车道。当车辆驶到文明东路与滨江路汇合处，路面变为三车道。(图中红线)
隧道内为何限速60㎞/h？
文明东隧道内限速60公里/小时的标志，隧道内有多处摄像头测速拍照。“为什么隧道内设计时速为60公里/小时？”有车主发出疑问。
项目设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院项目负责人顾闻表示，根据国家相关设计规范要求，隧道内设计时速一般要与隧道两头连接道路的设计时速相匹配。“隧道西边文明东路由于位于主城区，在某些转弯半径比较小的地方，线形标准不满足设计时速60公里，勉强满足50公里/小时。而隧道东边江东新区东横二路设计时速是60公里，所以根据实际情况，我们将隧道内设计时速定为60公里，是为了驾驶安全考虑。”
预留江东新区匝道进出口
记者一行沿琼山大道往文明东路的主线路段中看到，目前，进出隧道内的配套路网均已建成。从隧道江东出口驶出后，宽阔的四车道直接与琼山大道连通，同时两侧还预留了通往未来江东沿江道路的通道。在隧道内同样也预留了连接未来江东新区沿江道路的匝道进出口。
“一个"爽"字来形容”
“一直期待文明东隧道早日开通，能在开通首日驾车体验，只能用一个"爽"字来形容。”20日下午，市民郑先生驾车从文明东隧道江东岸出口驶出。
“以前过江，开车需要绕琼州大桥，将近半小时，非常不方便。”位于南渡江东岸的美兰区儒房村村民陈先生说。据了解，文明东隧道通车前，琼州大桥承担了大量的过江交通，高峰期非常拥堵。文明东隧道通车，无疑提供了许多便利。
文明东隧道通车后，西岸拓宽了文明东路，东岸直通琼山大道，将来还有可能直通起步区，从白龙路、文明东路交叉口到琼山大道仅需5分钟左右。
隧道为何没有非机动车道？
设计单位介绍：首先根据国家规范相关条文要求执行，其次综合考虑功能、造价、舒适度、安全、治安、经验等多方因素，本隧道未设计非机动车和行人通道。
设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院文明东隧道项目负责人王志巍解释，根据国家设计规范要求，长隧道、特长隧道（长度大于1000米、行驶机动车的隧道）严禁“机非同孔”的设计，也就是机动车和非机动车（电动车、自行车、行人）必须分开单独设计。隧道内汽车排放的尾气比较集中，堵车、交通事故、火灾等特殊工况下，行人及非机动车在隧道内容易缺氧窒息或一氧化碳、硫化物中毒，隐患极大。如果要设计非机动车道隧道，必须单独设孔。
“一般允许行人通行的地下隧道设计长度都非常短，几分钟就可以穿过。但文明东隧道段全长2720米，步行穿越隧道需40分钟以上，自行车需要20分钟，如果单独设孔，行人及非机动车在封闭隧道内长时间通行舒适度和体验感会很差，而且人行和非机动车隧道的通风、照明、监控等技术要求更高，造价也更高。此外，考虑长距离封闭空间夜间治安安全、机动车隧道火灾等特殊情况下的防灾救援等多方面原因，决定不将机动车道和非机动车道设计在一起，这也就是为什么隧道内没有非机动车道的原因。”王志巍说。
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