海南铁路动车地勤司机张佰胜站好春运最后一班岗：夜行3万步的动车“守护神”
通讯员向勇刚蔡晶胡晓军
3月1日，2019年春运最后一天。5时10分，太阳还未升起，在三亚动车所内，海南铁路海口机辆轮渡段动车地勤司机张佰胜和同事们已连续奋战了近12个小时，完成了15列动车组的接送、洗车、测试等工作。
他望了望停车场那一列列被自己和同事们装扮一新、测试完毕的动车组，会心地笑了笑，随着这春运最后一班岗的结束，一年一度的春运攻坚战又将完美谢幕。
张佰胜今年49岁，是动车组高级技师，也是海南铁路海口机辆轮渡段的一名动车地勤司机，主要负责动车组入库时的接送、保养、测试等工作，是确保动车组安全上线营运的“美容师”和“守护神”。
2月28日12时30分，张佰胜早早来到三亚动车派班室，先进行酒精测试，再上缴手机，然后到达指定房间休息。原来，为确保当班时精力充沛，动车地勤司机在正式接班前，必须至少提前4个小时到达指定位置进行“备班”，通俗来讲，就是班前休息的意思，这是动车地勤司机每个班前必须执行的规定。
17时整，闹钟响起，备班结束。张佰胜迅速洗漱完毕后，便来到食堂开始吃饭准备接班。
18时10分，张佰胜到达接车台不久，便有一列动车缓缓行驶过来，这是今晚入库的第一列动车0D7347次，车组编号1183。
待车停妥后，张佰胜就直奔驾驶台和下班司机进行交接，随后开始输入各项设备参数，在确认无误后，便用电台呼叫道：“洗车库，1183车组A线请求洗车”。
在得到准许后，张佰胜再次用电台呼叫道：“车门关闭，限速5公里/小时，定速4公里/小时”，然后启动车组，驾驶动车缓缓进入自动洗车机……该换弓的地方换弓，该停车的地方停车，控制好车速，张佰胜小心翼翼地操纵着，这个看似很简单的“洗车”动作，其实也是个技术活，不能有毫厘偏差，稍有不慎，便有可能造成接触网的烧损，导致事故的发生。
18时50分，洗车完毕，张佰胜马上和信号楼取得联系，当看到调车信号由蓝灯转为白灯时，他用电台呼叫道：“调车信号，白灯好了”，随即便驾驶动车组，缓缓驶向停车场。
18时59分，1183车组在三亚动车所D29道停妥，此时，虽然接班已过去近1个小时，可对张佰胜来说，这个班才刚刚开始。因为接下来，还有一列又一列动车组将行驶过来，他不仅要完成接车、洗车的任务，还要与其他同事一道对每列动车组进行联检，这种联检对车速有着严格的要求，即便是速度最快的“转线”作业，动车组时速也不能超过每小时15公里，必须精力高度集中。
这个夜晚，张佰胜注定又要不停地奔走在接车台、洗车库与停车场之间，因为，确保将“体检”合格的动车交给上线司机，这是他的责任。就这样走走停停，等到下班时，张佰胜身上带的计步器显示，这个班下来，他又走了3万多步。
(本报三亚3月1日电)
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