最赚钱的铁路 巨无霸要上市 京沪高铁启动上市工作，乘客也能当股东
2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原来9小时54分一下子缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松来回。
高铁一响，黄金万两。贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区的京沪高速，在通车的第四年（2015年）就摆脱了亏损，如今已连续盈利超过三年。
而如今，这条被誉为“全球最赚钱”的高铁，自身也终于正式“驶入”上市轨道！每经
中国最赚钱高铁线路，究竟有多赚？
26日下午，中国铁路总公司（以下简称中铁总）披露，控股企业京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪高铁公司）正式启动A股上市工作，有望于2019年内完成辅导验收。
由于所在线路人口稠密、经济发达，京沪高铁常“一票难求”，京沪高铁被认为是中国铁路总公司手中最赚钱、最优质的资产。据中铁总披露，京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次。
据去年11月报道，京沪高铁自2015年扭亏为盈，2017年利润达127.16亿元，按照公开披露的京沪高铁2017年客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利约70.7元。
另外，京沪高铁公司于2016年首次实现股利分红，“小股东”河北建投交通投资有限责任公司2016年分得0.06亿元，2017年分得0.57亿元；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2016年分得约0.12亿元，2017年分得1.2亿元。
“这对今后中铁总的混改是个样本。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章认为，上市后京沪高铁公司不仅可以为未来的铁路线路建设开拓资金来源，也可以促进不良资产的消化。
高铁上市，影响有多大？
北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦表示：“京沪高铁如果上市，意味着原来进入的各路资本就有了合法合规的退出渠道，这对社会资本的吸引力是很大的，尤其是这条线路效益还这么好，能向社会资本释放非常积极的正向信号。”
实际上，高铁潜力非常大，头几年郑西高铁两端没有修通，每天只开8对，去年修通了西城高铁，东边连到徐州，连通以后现在每天能开70多对，也开始盈利了。如果资金有保障，路网规划建设合理，就能撬动很多人们想象不到的新增需求。
央视财经评论员刘戈介绍道：“现在除京沪高铁外，还有不少客流量高的线路都实现了盈利，比如厦门到深圳、上海到杭州等，这些短途高铁有不少乘客都是经常跑通勤的常客。如果这些线路也能上市，乘客完全可以买股票成为股东，既花钱又赚钱，形成正向循环。”
上市后，车票会更贵吗？
中铁总总经理陆东福今年1月2日曾表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制。铁路内部人士表示，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。
上市之后，京沪高铁公司无疑将面临要求“更多股东回报”的投资者，这是否会促使京沪高铁公司上调票价？
“京沪高铁虽然在京沪之间的高铁线路具有独占性，但并不是没有竞争对手，京沪线的距离恰恰是高铁和航空竞争最激烈的市场。因此，如果京沪高铁为了追求收益而降低品质，那么很多高铁消费者可能会回头去选择航空出行。”香颂资本执行董事沈萌表示。
孙章也表示，上市不会影响京沪高铁的票价浮动。在他看来，虽然京沪高铁目前趋向饱和，有涨价的空间，但高铁与航空的博弈点在于性价比，如果高铁票价太高，消费者就会“用脚投票”。
新闻推荐
内蒙古的呼伦贝尔，是一座有着悠久历史的古城，古城一直受地域文化的交融影响，如今形成独具特色的饮食文化。在一个下着小...