在国际盲人节来临之际，本报记者对三亚盲道现状进行调查 多路段盲道变“忙道” 盲人出行盼“通途”
作为视障人群的“指南针”，盲道建设和使用情况“丈量”着城市的文明尺度。昨天（今年的10月15日）是第34个“国际盲人节”，三亚日报记者体验三亚市部分盲道使用情况，发现盲道仍然存在被占用的情况，停车占用盲道，电线杆、变压器阻拦盲道，以及“断头路”等情况仍然存在，盲道使用情况并不乐观。
当天，三亚日报记者用布条蒙上眼睛，沿着团结街一段铺有盲道的人行道行走，体验“失明”之后如何出行。蒙上眼睛，眼前一片漆黑，三亚日报记者只能凭借手中盲杖及盲道上特殊的花纹来“识别”方向，在蒙眼行走的短短500多米，三亚日报记者被紧邻盲道的电动车、凸起的地砖、断头路等障碍物阻拦3次。“盲道是盲人的专用道，是盲人的"眼睛"”，希望市民出行能有序停放车辆，爱护身边的盲道。
无障碍盲道障碍多
盲道，顾名思义是专门给盲人行走的道路。铺设在道路上的盲道，条状的是步行砖，圆点的是停留砖，视障人群要根据形状判断是走是停。采访中，有不少市民甚至不认识盲道，还以为“是为了美化道路而铺设的。”
三亚日报记者在走访凤凰路、河东路、河西路、临春河路等道路发现，盲道被临时停放的机动车、非机动车“霸占”情况仍然存在；在一些路段上，垃圾桶、电线杆、变压箱等设施或设在盲道上，或紧邻盲道，随时可能成为盲人出行障碍；有些盲道路面变得越来越光滑，走在上面感觉不出盲道与普通路面的区别。
市民张女士建议，有关部门应该前往占道现象较为严重的路段走访宣传，并在路上设置醒目的标示牌，提醒市民不能随便停车，尤其不能停在盲道上。
盲道修建要听盲人群体的意见
“就如火车有专门铁轨一样，盲道是专门为盲人而设的道路，但盲道经常被占，盲人出门必须有家人或朋友的陪护。”三亚市盲人协会主席黎绍云说，他身边在三亚生活工作的盲友，大部分人少使用或几乎不敢使用盲道。
黎绍云十几岁时因病失明，以前每次外出时，他执意要自己走盲道。“我走在盲道上能感知方向，但也要带上盲棍，有好几次差点撞到停在盲道旁边的电动车，有时走着走着就找不到盲道了，遇到这些"断头路"是最害怕的。有时候，盲杖也没办法探测到眼前的状况，好几次前额被树枝伤到。”黎绍云说，他希望盲道的设计和修缮多听取盲人群体的意见，多在盲人按摩院等盲人经常出入的地方铺设足够的盲道，提高盲道利用率。
加大宣传，实现盲道无障碍通行
据统计，三亚现在共有残疾人1.14万，视障残疾人920人，在城市盲道建设上，三亚已经在主城区铺设盲道总长度达88公里，并且在凤凰路与迎宾路交叉口（中信路口）、凤凰路与金鸡岭路交叉口（一中路口）、迎宾路与解放路交叉口（中行路口）、新风街与河西路交叉口（创业路口）安装红绿灯斑马线语言提示系统，市残联还建立盲人专用阅览室。
市残联有关负责人表示，除了完善盲道设施外，还应加大对盲道的宣传力度，使市民认识盲道，同时加强盲道管理，保护盲道免于侵占、损坏，让残疾人感受到社会的关爱。
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